Для такого обращения нужна бумага из даже не Автодома, а из НАМИ. Если и правда соляра, то фильтр топливный менять, форсунки мыть, и промывкой подключаться желательно от бака. А лучше снять форсунки и промыть магистраль без них. Тем же ВИНСом, а форсунки отдельно. Кстати. При сливе из бака немного в бутылку пластиковую не оставил дерьмеца?ch73 писал(а):А может лучше в Юкос обратиться, пусть компенсируют издержки. Это так, поговорить типа...
Дружище, без диагностики тут не обойдешься, слишком серьезный у тебя аппарат, чтобы самому копаться. Свечи может заливать например из за скоропостижно умерших от такого топлива лямбда зондов, которые никак сам не проверишь, только методом замены, а у тебя их как минимум два и стОят они хороших денег, может мозги стали неправильно работать, тоже сам не проверишь.domin писал(а):Всем Спасибо за ответы!
Я живу в Братске ,где всего две бэхи таких а про диагностику
вообще нет речи.Дело в том,что вроде всё сделал систему
промыл( бензином)про ВИНС я даже не слыхал-а что это такое?
Фильтр менял сразу,как машина встала вообщем и менял и мыл
только толку ни какого машина работает 10сек и всё.
Ладно, давайте по существу-почему заливает свечи?в какой последовательности всё делать?чем промывать?,если можно чуть
по подробнее а то уже замучился с ней сил нет.
Вообще была у меня похожая проблема на движке V6, заводишь, пару секунд поработает еле-еле и глохнет. Газу даешь - очень туго поднимает обороты. Дело было в бензонасосе. Ну и форсунки по любому надо мыть, если гавнеца хапнул вместе с топливом. Может из них вообще капает и половина забиты. Не забывай, их там 8, а такой движок и на 6 котлах будет работать без измененийFrench писал(а):Форсунки смысла нет мыть, поскольку двигатель 10 мин работает(значит они исправны), а потом когда давление топлива падает глохнет. Скорее всего или топливный насос или согласен, клапан давления может быть.
Я тоже так думаю,скорее всего насос.Прям так и подмывает меня ставку назначить, что это не форсунки, а насос или регулятор...
По какой причине может произойти сбой давления в насосе,еслиFrench писал(а):Давление в системе должно быть 3,5 бара. Учитывая, что машина заводится лучше без насоса, думаю, что в системе может быть слишком высокое давление. Кстати при повышенном давлении форсунки тоже работают не правильно.
Неплохо бы в этом случае проверить и обратку,если она забита,ситуация с давлением приблизительно такая же.Лямбды (датчики кислорода),после такой заправки менять однозначно,все.А сизый дым вполне возможен,из-за перелива 100% в масло стекло "бензина" немеренно.French писал(а):Исправный насос дает давление гораздо выше 3,5 Бара. А давление регулирует регулятор, если он сломается, то давление может быть и 5 бар в системе и естественно не будут фарсунки работать правильно при таком давлении ...
В принципе согласен, движок "выдохнуть" не может, поэтому еле работает. Но при чем катализатор к бензину в картере? А докрасна у меня грелась труба при сбитом зажигании...MAGNUM писал(а):Посмотри на трубу приемную. Если греется ДО КРАСНА - катализатор!
Тем более что масло из трубы. Вот жо...й чую! Не знаю почему, но мне кажется именно он.
