Замена антифриза на М50

dcms · Сообщение **dcms** » Вс дек 24, 2006 3:09 pm

Други,подскажите,как правильно эту процедуру проделать! :oops:

Федор · Сообщение **Федор** » Вс дек 24, 2006 3:11 pm

Сливаешь старый и наливаешь новый. :D :D :D

dcms · Сообщение **dcms** » Вс дек 24, 2006 3:29 pm

Сливаешь старый и наливаешь новый. [/quote]Да на счет этого я уже догадался.:D :D :D Вычитал,что жидкость надо с радиатора,и отдельно с блока сливать.Только где краник :lol: и пробка,вот в чем вопрос.В мануале про это как то ветьевато написано :shock:
Боюсь что нибудь не то открутиь...

Федор · Сообщение **Федор** » Вс дек 24, 2006 3:53 pm

Краников как таковых уже давно не делают, на БМВ. На радиаторе это как правило барашек пластмассовый или болт в боковом бачке, ближе к низу. На блоке под справа по ходу автомобиля болт. Тоже как правило в нижней точке.

dcms · Сообщение **dcms** » Вс дек 24, 2006 4:21 pm

На блоке справа по ходу автомобиля болт[/quote]
Спасибо!

Egorka · Сообщение **Egorka** » Вс дек 24, 2006 5:17 pm

Сливной болт на блоке под выпускным коллектором. Правда если на земле сливать будешь, то откручивать и закручивать его геморойно.

Карлсон · Сообщение **Карлсон** » Вс дек 24, 2006 7:18 pm

Ничего геморойного,ключик на 19 и в районе 5-ого цилиндра,под выпускным коллектором.Только остыть дай,чтоб не обжечся.

Удачи!

dcms · Сообщение **dcms** » Вс дек 24, 2006 11:40 pm

Еще вопросик.С защитой как быть?Снимать?

ch73 · Сообщение **ch73** » Пн дек 25, 2006 11:02 am

Нет, не надо. Берешь подходящий кусок шланга, вставляешь в него воронку, пропускаешь вниз и сливаешь, например в лежащую на боку канистру. Можно и без этих прибамбасов, но позабрызгаешь все нафиг...

Promic · Сообщение **Promic** » Пн дек 25, 2006 5:04 pm

dcms как успехи?

dcms · Сообщение **dcms** » Вт дек 26, 2006 2:32 am

Одолела эта работа. :evil: К машине некогда подойти! Даже до бимера времени нет доехать,свечи купить и еще там мелочь всякую. :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
Да еще "всех друзей растерял" :evil: -они ,как все нормальные люди, всю неделю работают,а в выходные отдыхают,опять же Новый год на носу времени ни у кого нет,соответственно,остается один вариант-на холоде во дворе,вместо того,чтобы на подъемнике в тепле :evil:
Когда похолодало,выявились сразу проблемы-->-замена клапанного блока,замена доп помпы.Антифриз купил давно,помпу купил б\у,оказалась не рабочая.Крышку донорскую перекинул на свою рабочую.Клапана заказывать надо,но пока денег нет.Хочу все за один раз все сделать,чтобы к теме этой больше не возвращаться какое то время!Видимо уже после Нового года.Ненавижу этот праздник :evil:
P.S.Прошу прощение за много :evil: Накипело.

Алекс Калачев · Сообщение **Алекс Калачев** » Вт июл 17, 2007 2:58 pm

Возвращаясь к теме. Заливаем новый антифриз. Воздух как правильно выгнать? Сверху в радиаторе спускник есть. Льем антифриз до каких пор? Покуда не пойдет из отверстия спускника? Кто менял сам - пропишите процедурку. У меня изпод датчика уровня тантифриз уходит. Хочу снять его, глянуть чего там не так. Мош прокладка подсела. Придеца антифриз сливать. Вот и вопрос возник

Алекс Калачев · Сообщение **Алекс Калачев** » Вт июл 17, 2007 3:06 pm

И еще вопросик в догонку. Мош кто его снимал, датчик энтот. Как снимается и есть ли там уплотнительная резинка какая. Может, заранее запастись, а может и герметик поможет?

Green Snake · Сообщение **Green Snake** » Вт июл 17, 2007 4:19 pm

Алекс, уже 100 раз описывалась процедура замены антифриза и прокачки системы. Ну да ладно, напишу еще раз:
1. Задираешь морду. Необязательно, но главное, чтоб на спуске машина не стояла.
2. Откручиваешь винт на радиаторе (не полностью, а только чтоб воздух шел)
3. Заливаешь антифриз по горло.
4. Заводишь машину, включаешь печку на всю, пару раз даешь газу тыс 4-5 (при этом из бачка будет бить фонтан, не обожгись)
5. Глушишь машину, доливаешь антифриз, пока из под болта воздух не перестанет идти, закручиваешь болт, закручиваешь крышку бачка.
Вроде все...