E-39 Утром на холодную заводится со втрого раза или третьего

arengard · Сообщение **arengard** » Пт фев 13, 2009 12:14 pm

Машина Е 39 м 52 По утрам на холодную заводится с второго,третьего,четвертого раза. После заводки,при попытке тронутся с места-глохнет. Нужно прогазовать,чтобы чуть-чуть прогрелась. Свечи менял, бензонасос менял, топливный фильтр менял. Все без понта. Кто что подскажет?

Сообщение **MAGNUM** » Пт фев 13, 2009 12:35 pm

А никто и ничего не скажет!
Устал повторять - мало данных! Что значит с третьего раза? Подхватывает и глохнет или держишь стартер 0.005сек. и только с третьей попытки схватывает? Коробка? АКПП, МКПП? Сколько греть надо по времени? Какие проверки проводились???

arengard · Сообщение **arengard** » Пт фев 13, 2009 12:51 pm

Схватывает, и заводится с пол пинка. Но тут же глхнет. Коробка автомат. Чтобы тронутся с места достаточно даже не греть её, а прогазовать несколько раз до 4000-4500 об/мин. Компьютер не показывает не одной ошибки. Был на 3 компьютерных диагностиках.

Карлсон · Сообщение **Карлсон** » Пт фев 13, 2009 2:47 pm

Похоже на t-датчик и на клапан ХХ. Хотя на диагностике должны выдаваться ошибки по ним.Если сам в Москве - запишись к Asbimer-у.Описание тут

arengard · Сообщение **arengard** » Пт фев 13, 2009 7:12 pm

Почитал. У них тоже комп-диагностика.

Карлсон · Сообщение **Карлсон** » Пт фев 13, 2009 10:22 pm

Да,но к ней еще и мозги не плохие прилагаются.

Сообщение **MAGNUM** » Пт фев 13, 2009 11:27 pm

Свечи не NGK ли?
Еще где то видел что ваносы так дурят.

arengard · Сообщение **arengard** » Пт фев 13, 2009 11:41 pm

Свечи NGK с двумя боковыми электродами. Но свечи менял.. И до и после. Свечи не рассматриваю.

Сообщение **MAGNUM** » Сб фев 14, 2009 12:40 am

А ты рассмотри! У меня такое было, именно такое. Именно с NGK. Правда на М50. Я тогда поставил ради хохмы наши свечи с 10-ки. Все прошло.

Хотя повторю - кто то на соседнем форуме воевал с такой же проблемой. Оказались ваносы.

Сообщение **French** » Пн фев 16, 2009 1:18 pm

NGK не могут быть виноваты, а вот а ля NGK из Китая может и быть. К любой диагностике разум нужен, Карлсон правильно сказал. Я бы начал с давления топлива, похоже, что топливо не подается с нужным давлением. Проверить легко, просто подключить манометр параллельно рампе с форсунками и следить за давлением в момент запуска. Ну а уже потом если окажется, что давление в какой момент меньше 2,5 бара падает, искать, кто это делает.

arengard · Сообщение **arengard** » Вс мар 01, 2009 12:00 am

Прошу прощения,был в больнице. Бензонасос заменил. Всё тоже самое. Не чего не изменилось. Сегодня другая беда. На МКАДе, на ходу заглохла, и больше не заводится. Даже не схватывает. Притащил на веревке домой, стоит. Свечи еще не менял.

Карлсон · Сообщение **Карлсон** » Вс мар 01, 2009 12:28 am

Вариантов великое множество,начиная от сигнализации,кончая обрывом ремня ГРМ.Заочно трудно гадать,начни с малого:- искра,подача топлива и т.д.
Удачи!

Сообщение **MAGNUM** » Вс мар 01, 2009 2:39 am

Карлсон писал(а):Вариантов великое множество,начиная от сигнализации,кончая обрывом ремня ГРМ.Заочно трудно гадать,начни с малого:- искра,подача топлива и т.д.
Удачи!

Ремень ГРМ? На М50/52

Шалишь, брат...

По теме: теперь хотя бы болячка вылезла. Это даже хорошо.
Ну и Карлсон прав - давай с малого, чего нет (искра, подача) и итоги в студию!

farro · Сообщение **farro** » Вс мар 01, 2009 3:27 am

очень интересно что же там бункнуло-удачи тебе браток,ждём счастливого конца этой неприятной остановки на мкаде.
А asbimer кстати с мистером Н. ловят таких привидений подкапотных,у меня поймали.

Карлсон · Сообщение **Карлсон** » Вс мар 01, 2009 11:32 pm

MAGNUM писал(а):
Карлсон писал(а):Вариантов великое множество,начиная от сигнализации,кончая обрывом ремня ГРМ.
Удачи!
Ремень ГРМ? На М50/52 Шалишь, брат...

Це образное выражение,не несущие за собой ни какой конкретики к модели двигателя!

Сообщение **MAGNUM** » Пн мар 02, 2009 1:48 am

Карлсон писал(а):
Це образное выражение,не несущие за собой ни какой конкретики к модели двигателя!

Ах, ну да, ну да... Так сколько там вольт в одном ампере?