Как должен работатать М50 ? Как он должен звучать?

dcms · Сообщение **dcms** » Чт сен 04, 2008 3:38 pm

Про заедание Ваноса тоже видел тему на голгофе.

Hall · Сообщение **Hall** » Пн сен 08, 2008 9:59 pm

Нужно еще немного вашей помощи .
Как вставить обратно маслоизмерительный щуп с трубкой ? не откручивая обратно картер ! замучался , не лезет.
Как удобнее натянуть ремень на шкив насоса ГУРа ?

Карлсон · Сообщение **Карлсон** » Пн сен 08, 2008 11:56 pm

С ремнем проще:- натягиваешь на половину(чуть меньше половины) ремень на шкив ГУРа и стартером клац,ремень на месте (сам так одевал всегда,ломало регулировку крутить). А вот со щупом,совет один,не нервничай и целься лучше,должен встать.
Удачи!

Сообщение **MAGNUM** » Вт сен 09, 2008 2:57 am

Ты чего Леш?! На М50 колесо поменять сложнее в два раза чем ремень надеть. Шестигранник, если не ошибаюсь на 8 и все.

falcon · Сообщение **falcon** » Вт сен 09, 2008 6:20 am

отвечу про щуп масленный
ты сначала из отверстия для щупа достать резинку уплотнительную, она обычно там остается и мешает щуп вставить
резинку эту надо на трубку щупа одеть и потом только вставлять, тогда никаких проблем не возникает

ну а ремень на m50 вообще просто одно удовольствие снимать ставить, не к чему такие зверства с прокруткой стартером

Карлсон · Сообщение **Карлсон** » Вт сен 09, 2008 11:22 am

MAGNUM писал(а):Ты чего Леш?! На М50 колесо ....[/quote]

Ээ,голова больная (38 однако),с м20 попутал,сори.

Сообщение **MAGNUM** » Вт сен 09, 2008 11:34 am

Добавлю. Там на ролике могут стоять пластиковые крышки. В первый раз они меня тоже в замешательство повергли. Но спасибо Форумчанам - легко поддеваются отверткой и снимаются.

Hall · Сообщение **Hall** » Чт сен 11, 2008 6:29 pm

Не везет с ремонтом , 2 болта в углублениях (позади картера) я закрутил по неаккуратности в маховик и упали они в колокол сцепления, причем оба

. Придется менять сцепление , сам не возьмусь теперь

. Однако завести попробовал - работает нормально ! значит "новый" ванос поставил правильно. Больше ничего не проверял, сразу заглушил ибо болты скребли об маховик.
Ремень поставился легко, резинки для маслощупа не нашол , согнул его и тогда он вставился , но теперь он почему-то сидит по посадке с зазором, а был впритирку.
Посмотрим как поедет после вынимания болтов . Спасибо за помощь!

ratdrummer · Сообщение **ratdrummer** » Пт сен 12, 2008 10:04 am

Hall писал(а):Не везет с ремонтом , 2 болта в углублениях (позади картера) я закрутил по неаккуратности в маховик и упали они в колокол сцепления, причем оба . Придется менять сцепление , сам не возьмусь теперь . Однако завести попробовал - работает нормально ! значит "новый" ванос поставил правильно. Больше ничего не проверял, сразу заглушил ибо болты скребли об маховик.
Ремень поставился легко, резинки для маслощупа не нашол , согнул его и тогда он вставился , но теперь он почему-то сидит по посадке с зазором, а был впритирку.
Посмотрим как поедет после вынимания болтов . Спасибо за помощь!

Ну как минимум тогда поздравляю с установкой Вантуза

У тебя на сколько помню рядом сервис, попробуй туда зайти - тащить явно ближе если не хочешь сам сцепление снимать..

Hall · Сообщение **Hall** » Чт сен 18, 2008 8:12 pm

ratdrummer писал(а):У тебя на сколько помню рядом сервис [/quote]
Оказался очень добротный, приятный , правдивый сервис.

Правда неудачи ждали меня и там . Пару дней искал сгнившие опоры глушителя и пару дней искал сцепление на одномассовый маховик, так как выбранное по ВИНу не подошло.
Еще пара неудач - сильно захрипел ГУР . Толи при снятии я его вращал туда-обратно, толи езда на тросе чтото испортила ..... В бачке ГУРа масло вспененное, при рулении на месте обороты сильно падают почемуто .
Ванос я видимо поставил всеже не правильно или неисправный . Машина стала как будто тяговитее на низах , а подхват на 3000 стал неощутимым.
Не смотря на все это главная цель достигнута. Ни рокота ваноса ни цокота (клапанов, пальцев, детонации) ! любопытство удовлетварено. Маслонасос я не менял , просто почистил.
Кстати еще заметил - из выхлопной перестало стрелять, просто парИт, как и было при покупке.

Покатался и понял что сильно соскучился :Yahoo!:

ratdrummer · Сообщение **ratdrummer** » Пт сен 19, 2008 10:37 am

Очень раз что есть положительные изменения, а так можно машину и не заводить - тогда точно ничего стучать не будет :) Оффтоп: Сцепление в конце концов какое поставил? И почему маховик одномассовый? У тебя вроде кондишн есть...

au11300 · Сообщение **au11300** » Чт сен 25, 2008 3:29 pm

Давайте Все поделимся, у кого как работает М-50

AND · Сообщение **AND** » Чт сен 25, 2008 10:11 pm

У меня м50 525 420000т.
До 3500 тянет слабо
Вчера поменял масло и свечи стал ровно работать холодным.
Заливаю 95.

P.S. А разве на м50 Есть ванос ???? Я думал что с ваносом это уже м52 ?

Сообщение **MAGNUM** » Пт сен 26, 2008 3:03 am

AND писал(а):
P.S. А разве на м50 Есть ванос ???? Я думал что с ваносом это уже м52 ?[/quote]
Есть, есть! Меня тут удивили некоторые товарисчи с пропеллером М50-м БЕЗ ваноса! М52 с DUBBLE VANOS.

AeroPLAN · Сообщение **AeroPLAN** » Пт сен 26, 2008 9:44 am

M50 без ваноса. Отключён расходомер и лямбда :lol: :lol: :lol: При заводе стрекочет один гидрик секунды 3, обороты гуляют на слух между синей и первой зоной при прогреве. после прогрева стоят ровно 600. Лямбда приговорена электриком с дружественного форума, г-м Кутузовым. Расходомер снял сам, не давал ехать нормально))) Тоесть тоже видимо совсем наелся. Ах да, расход по ночной москве 11.5 в городе в целом около 13 литров. В общем на 400 рэ (24.5 за литр 95-го) проехал около 180 км, средняя скорость по БК 55 км в час. Ну а неровно работать он может от мааааленького подсоса воздуха. dcms-а Димку спроси. Поменял колечко на патрубке вентиляции и машинка стала получше работать.

dcms · Сообщение **dcms** » Пт сен 26, 2008 11:41 am

А еще от бензина зависит.В пробках незаметно,только покачивает двиго слегонца,подергивает,а на трассу выходишь-машин не едет.Такое ощущУение,что бензин не горит.Сжег почти целый бак и как стрелка к нулю приближаться стала поехала-ощутимо лучше.Может кажется,но я думаю,что где то в самом низу бака остатки былой роскоши.
А колечко поменял,старое колечко село и порвалось,а с новым штуцер еле впихнул на место,богатырские усиля понадобились.
Еще подозрения на колбасню падают на катушки и наконечники .Они с завода у меня стоят-Бреми.Ну и конечно пробег 377тыщ.(известных)-это вам не шутки.
И датчик кислорода по моему меняется по определенному пробегу.
А он по ходу тоже с завода стоит.
А еще Ванос ремонтировать надо-на низах не тянет.
Так что едет и слава Богу,масло не жрет.Будут деньги-будем думать как дальше жить...С М50 или с М52. :wink:

AND · Сообщение **AND** » Пн окт 06, 2008 12:44 pm

MAGNUM писал(а): Есть, есть! Меня тут удивили некоторые товарисчи с пропеллером М50-м БЕЗ ваноса! М52 с DUBBLE VANOS.[/quote]

Говорят что все-таки Ванос начали ставить на м50 тока после 93 года.

Тобиш у меня его нету =)

au11300 · Сообщение **au11300** » Пн окт 06, 2008 3:11 pm

У меня 92г.в. и с Ваносом!

AND · Сообщение **AND** » Пн окт 06, 2008 4:28 pm

au11300 писал(а):У меня 92г.в. и с Ваносом![/quote]

Действительно нашел инфу: 09.1991 - 09.1992 M50 B20 6 S2 Vanos

Продолжу поиск чтобы точно узнать правду

Сообщение **French** » Пн окт 06, 2008 5:15 pm

Истина где то в ЕТК. А именно, Е34 М50, ванос с 09,1992г.
Также не забываем про мудреж на таможне с годами выпуска. Настоящий год не в ваших документах можно узнать. а вот здесь: http://forum.bimer.ru/viewtopic.php?t=3027

au11300 · Сообщение **au11300** » Чт окт 09, 2008 1:28 pm

Че за хрень? Не пойму :shock:
Сегодня с утра завел машину как обычно- с пол оборота. Пока прогревалась, как и раньше, обороты падают периодически почти до нуля, резко подхватываются до 1500 о/м и снова восстанавливаются на 700о/м.
Прогрел и поехал...
Через несколько минут останвливаюсь на светофоре, а обороты НЕ ПАДАЮТ!!! Через 5-7 секунд плавно стали понижаться. Я в недоумении газанул, а она заглохла совсем. После завел и поехал в нормальном режиме.
Понятно, что что то не то! Может кто поделится опытом?
Заранее спасибо!

Сообщение **French** » Пт окт 10, 2008 3:25 pm

Пора уже в шапку поднимать: Если с холотыми проблема - мыть или менять клапан холостого хода!

TARANTINOV · Сообщение **TARANTINOV** » Пт окт 10, 2008 3:37 pm

клапан холостого. мыть смысла нет.. хватает не на долго. да и новый не дорого стоит.

з.ы.: по теме. 313к км. принято решение о капиталке. масло кушает ведрами, на форсаже густой дым. машина кипит сама по себе на холостых. в результате ремонта потрачено около 90к рублей. из работ: расточка блока под новую поршню, проверка и переборка головы (целая.. уффф :) ), замена всех вкладышей, замена всех резинок, сальников и прочей мелочевки, новые болты, замена цепей, натяжителей, звездочек, поменял все датчики, замена катушек, чистка форсунок, замена роликов и ремня, замена шлангов системы охлаждения, плюс термостат, помпа, муфта и частично топливной системы. в общем, под капотом новых вещей больше, чем старых. :Yahoo!: запчасти оригинал или уровня: поршни mahle, вкладыши kolbenschmidt, прокладки и резинки elring.
пробег после капиталки почти 4к км. масло на замене чистое, прозрачное. никаких посторонних предметов не обнаружено :) работа двигателя ровная, без провалов. бензин с одной заправки.
езда при обкатке учит дисциплинированности. ни одного штрафа :D :D :D

dcms · Сообщение **dcms** » Пт окт 10, 2008 8:59 pm

Про турбины тему читал? :wink:

TARANTINOV · Сообщение **TARANTINOV** » Сб окт 11, 2008 5:03 pm

dcms писал(а):Про турбины тему читал? :wink:[/quote]
читал.. не трави душу :) я компрессор хочу приладить :D

Hall · Сообщение **Hall** » Вс окт 12, 2008 7:18 pm

Продолжу . Новый с разбора ВАНОС оказался тоже неисправным. Я замерил электромагнитный клапан, он показывал почти короткое замыкание (1,5 Ом). Старый клапан показывал 22 Ома, и бодро щелкал при подаче напряжения.
Кстати рекомендую весьма удобную программу [url=http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=85672]Autodata[/url]. В ней описаны электрические параметры всех датчиков, правила их проверки и т.д. и для ВСЕХ машин . В этой программе написано что сопротивление клапана должно быть порядка 30-40 Ом для сименса. Исправность Бош клапана проверяется непонятным иным образом. Мои клапаны отличаются выводом провода , по центру у одного и с края у другого. Я поменял их местами - к мотору вернулась былая любовь к высоким оборотам и к своему большому сожилению я заметил что рокот ваноса начал возвращаться, хотя покачто не особо громко.
Как думаете клапан 22 Ома вместо 30-40 это неисправность ?
ВАНОСы для сименс и бош отличаются ?

Спустя ... время
Поставил "ремкомплект" ваноса , тобиш пружину и шайбы и все стало прекрасно.