Печка

[Abbath]

Доброго времени суток всем.

Люди, подскажите, пожалуйста, что делать. Ситуация следующая - утром завожу машину, двигатель, естественно, непрогрет. Минут через 5 стрелка температуры выходит из синей зоны, ехать можно. Еще минут через 10-15 езды стрелка температуры становится вертикально. Включаю печку - воздух холодный. Еще минут через 10 - стрелка в начале красной зоны, но воздух при этом все равно холодный. Объясните, в чем проблема? Знакомые говорят, что там что-то типа воздушного пузыря. Если так, что как его отттуда выгнать? Заранее спасибо.

Двигатель M50B20

[Tolan]

Может, у тебя помпа навернулась. Хотя вряд-ли.

Если пузырь - то заведи тачку и понажимай на патрубки сильно. Типа, "перекрыл" - "отпустил". Попробуй пока машина холодная. Потом попробуй, когда двигатель нагреется (стрелка перевалит за "12 часов" и приблизится к следующему делению). Собственно, в это время термостат будет открыт.

Может поможет, если проблема не серьёзная. Да, предварительно вентиль на радиаторе открути, куда антифриз заливается. Только не газуй! Всё на холостом ходе делай. Если не поможет - нужно более радикально подходить.

[Abbath]

Да нет, помпа вроде должна работать. По крайней мере, при открытой крышке расширительного бачка и при нажатии на педаль газа ОЖ выплескивается.

А более радикально - это как? Просто тут в соседней теме нашел что-то похожее, типа загнать морду на какой-нить бордюр и проделать все эти манипуляции, но только с прогазовкой. Интересует более точное описание этого процесса, так как в этом вопросе полный чайник. Быть может, просто слить всю ОЖ и залить заново?

[Tolan]

А эта проблема "враз" началась или постепенно?

Вообще странно. Если "плескаться" начинает, значит работает помпа и антифриз циркулирует. Другой вопрос - почему перегрев возникает и печка холодная. Может, это вообще не связанные между собой проблемы?

[Abbath]

Да нет вроде, раньше печка нормально работала. Просто машина стояла на подъемнике несколько дней, может быть, когда ее поднимали, то просто "сдвинули" эту воздушную пробку?
А могут быть траблы с термостатом? Моежт быть действительно имеет смысл слить весь антифриз и залить заново?

Кстати, как он вообще оттуда сливается? И как это надо делать правильно - на холостом ходу или на незаведенной машине? Хотя, на незаведенной он, по идее, не должен сливаться... Или я чего-то не понимаю?

[NaeZDnica]

У меня кстати, похожая проблема. Правда стрелка не переваливает, на норме стоит, но воздух холодный дует, а если погазовать чуть теплеет, а потом опять остывает. :cry:

[Карлсон]

Похоже у нас одна проблема-клапаны печки.стоят они под капотом с водительской стороны,над вауукумным усилителем.Я на своей снял с них провода и теперь печка греет как чумовая.Попробуйте это для начала,тосол можно поменять когда причину определите.

Удачи!!! :wink:

[Виталий]

Может и доп. вод. помпа, но двигло-то перегревается !!!

Значит имеем перегрев двигла и хол. печка:
1. скорее всего воздушная пробка.
2. может быть две проблемы умер насос печки и отказал термостат (либо не работает термомуфта)...

Надо диагностировать поочередно и опытным путем установить причину нейисправности.

[Abbath]

А можете описать пошагово процедуру избавления от этой самой воздушной пробки, вплоть до мелочей? На какую высоту надо поднять морду, на каком движке (прогретом или холодном) это все делать и т. д. А то я даже не знаю, с чего начать :?: :roll:

Кстати, еще такой вопрос: когда на прогретом движке открываю пробку расширительного бачка, из него раздается шипение. Это и есть воздух, выходящий из системы охлаждения?

[Виталий]

Сделаю...

А пока почитай здесь:
[b]Система охлаждения двигателя[/b]
http://www.help4you.ru/BMW/

[quote="Abbath"]
Кстати, еще такой вопрос: когда на прогретом движке открываю пробку расширительного бачка, из него раздается шипение. Это и есть воздух, выходящий из системы охлаждения?[/quote]

Нет - это пар под давлением. Надо крайне осторожно открывать крышку расширительного бачка на горячем двигателе - [b]опасность ожега.[/b] Правда я ни разу не обжигался, но всегда сначала потихоньку стравливал давление.

З.Ы. [color=red]Открывание системы охлаждения при неостывшем двигателе может привести к попаданию воздуха в систему, вследствие чего наступает перегрев двигателя с сохранением ранее имевшихся повреждений двигателя.[/color]

[Виталий]

Прокачка системы охлаждения:
http://www.help4you.ru/BMW/index.php?b=1700039

[French]

Abbath, скажи, а на подъемнике с машиной делели , что нибудь с системой охлаждения? Проблемы которые ты описываешь действительно могут возникнуть на молй взгляд по двум причинам:
1. Образование пробки в системе, может возникнуть если с системы сливался антифриз, даже в небольших дозах. Лечится как описано у Виталия на сайте, но я советую подамкратить все же морду, хотябы просто домкратом и кирпичиками или заехать передними колесами на эстакаду. Достаточно будет морду поднять на пол метра, чтобы без проблем на 4-5 тысячах оборотах выгнать пробку вон. При этом следи за уровнем жидкости в бочке и подливай, до верха. Когда систему прогонишь, лишний антифриз можно убрать нажимая на патрубок, при открытоф крышке конечноже.
2. Проблема двигателя М50. Это прокручивание на помпах некоторых производителей пластмассовой крыльчатки. Лечится только заменой. Даже если на снятой помпе пластмассовая крыльчатка не прокручивается, она может начать прокручиваться при высоких температурах в системе охлаждения. При замене ставить помпу с металлической крыльчаткой. Смотреть на помпу имеет смысл, только если выполнен пункт 1, а эффекта не было. Кроме всего прочего, могут быть проблемы и с термостатом, НО всетки скажи, что тебе делали в сервисе? Просто так от весения такие проблемы не возникают!

[Abbath]

На подъемнике делали пороги и днище, антикорили и вваривали металлические площадки под домкрат. Насколько знаю, в системе охлаждения ничего не делали, т. е. должны были заниматься только жестянкой. Но я не присутствовал на всей протяженности ремонта, может быть они и туда залезали. До этого печка вроде бы грела, но на максимальном значении температуры воздух из печки был скорее не горячим, а теплым, но перегрева двигателя не было, стрелка температуры стояла ровно в положении "12 часов" и не двигалась никуда.

[French]

Abbath, тогда посмотри нет ли следов замены помпы. Пробовал ли пробку продуть? А печка на холостых горячий воздух не будет давать, а на 2000 оборотах уже должен горячий идти.

[Abbath]

Спасибо за советы, сегодня попробую продуть печку, посмотрим, что получится. О результатах напишу.
Попутно возникло еще пара вопросов:
1. Печка дует горячим воздухом только тогда, когда "сработал" термостат и ОЖ гоняется по большому кругу?
2. Какую ОЖ лучше заливать? Что порекомендуете?

[Федор]

Печка должна греть всегда! Больщой или малый круг не важно! Из ОЖ лучше всего антифриз, потому как от нашего тосола, примерно через 2-3 месяца, начинает разваливаться крыльчатка, термостат, забивает радиатор непонятным белым налетом, иногда проедает шланги. ТОСОЛА хорошего не бывает. Три года катаюсь на антифризе, покупаю концентрат и развожу с дисцилированной водой 1:1. Хороший антифриз или нет можно понять очень легко. В момент когда ты разводишь его с водой, емкость становится достаточно теплой, т.е. происходит химическая реакция. Если этого не происходит, то тебе впарили какой то сурогат! Берешь канистру, идешь обратно в магазин и возвращаешь.

[Виталий]

Оригинльный антифриз, я бы его во все машины советовал лить даже в тазы...

А дуть должно всегда, если на полную, то чем теплее двигло, тем горячее дуть....

[Abbath]

Сегодня занимался "изгнанием" пробки. Влил 3 литра антифриза, поначалу он аж бурлил весь в бачке, видать, пробка была большая. Печка вроде начала дуть нормально, но теплый воздух идет в ноги и на стекло, а из торпеды он по-прежнему холодный. Делал все на холостых, никуда не ездил. Двигатель вроде бы не перегревается, стрелка стоит ровно на "12". Вопрос - из центра так и должно веять холодом или все же воздух должен быть теплый? Может быть, он становится теплым только во время движения? Далее, когда прокачивал систему, то заметил, что помимо пузырей воздуха в антифризе плавали какие-то частицы белого и светло-коричневого цвета. Их было мало, всего штук 4-5. Что это такое? Накипь, что-ли?

Огромное всем спасибо за помощь в решении проблемы. Буду обращаться, если возникнут какие-нить вопросы :)

[Карлсон]

На е34 из центральных сопел всегда дует холодный,а частички...,может это остатки герметика,на который некоторые прокладки ставят,и шланги в том числе.
Поздравляю с теплом в салоне!!!

[Виталий]

... Какую ОЖ лучше заливать? Что порекомендуете?[/quote]
Разместил материал как раз по охлаждайке:
http://www.help4you.ru/BMW/index.php?b=1700&n=2

[Abbath]

Спасибо за информацию, теперь задумался о смене ОЖ на оригинальную. Как-то более спокойно себя чувствуешь, если залито то, что рекомендовано производителем :)

[Sauron]

Народ не могли бы вы подсказать после квыряния руками в области переключателей для печки,сломался фиксатор тросика скорости печки(открытия заслонки).Подскажите как его можно максимально открыть заслонку т.к. очень слыбый поток воздуха даже при 4 скорости ???? Тросик уже пытался запихнуть,без изменений.(но не в курсе заслонка механически от тросика открывается или еще с каким нибудь приводом) ??

[French]

Sauron, если я не ошибаюсь, то в 32,34 заслонки про которые идет речь стоят под лобовым стеклом. Можно снять пластмассовые решетки под лобовым стеклом и увидеть эти заслонки с боков воздухазаборника печки. Если ничего не заклинило, не должно быть проблем с их открытием.

[Sauron]

Sauron, если я не ошибаюсь, то в 32,34 заслонки про которые идет речь стоят под лобовым стеклом. Можно снять пластмассовые решетки под лобовым стеклом и увидеть эти заслонки с боков воздухазаборника печки. Если ничего не заклинило, не должно быть проблем с их открытием.[/quote]

Как я понел это надо в середине торпеды снять решетку пластмассовую и там будет видно??А руками ее можно открыть?

[Виталий]

French пишет про нружние заслонки -самые первые у печки. Доступ к ним из-под капота у ветрового стекла, снимаешь щитки под двортиками, затем (если машина мощнее 2,5 литров) расширительный бачок, затем металлический щиток и там увидешь тросики...

Если имеются ввиду эти заслонки, то они открываются и закрываются моторчиком.

[French]

Sauron , нет, это под капотом. На рисунке отверстия, через которые можно залезть. Будешь пластмассовые решетки снимать осторожнее с пистонами, они легко ломаются, брызнит на них вэдэшки. На втором рисунке печка и на ней показана заслонка. Их две по разные стороны.
Удачи!

[Виталий]

Про пистоны:[/b]

Купи в Автодоме по 8 рублей завинчивающиеся под крестовую отвертку и не знай проблем со снятием щитков, я так давно сделал и пистоны получились вечные (т.е. больше не ломаются при снятии)!