Ремонт заднего супорта

Николай007 · Сообщение **Николай007** » Вт фев 12, 2008 12:01 pm

Купил ремкомплект на задний супорт (тормоза дисковыеЕ 34)
посоветуите стоит заморачиваться с переборкой или поискать Б/у причина не растормаживание колодок.

Сообщение **MAGNUM** » Вт фев 12, 2008 1:24 pm

Новый конечно лучше. Б/у - сам понимаешь. Твой тоже б/у, а тот еще и валялся неизвестно сколько. Можно и разработать. Только надо время и руки. Много-много.

Николай007 · Сообщение **Николай007** » Ср фев 13, 2008 1:52 pm

А есть какие нибудь подводные камни при раздорке или примерно все как на вазе?

Сообщение **MAGNUM** » Ср фев 13, 2008 3:10 pm

Единственный камень который может вырасти в КАМЕНЬ это направляющие. Вооружись хорошим шестигранником на "7". Только желательно не гнутым а под вороток и чтобы был покороче. Прежде чем вставлять его почисть отверстие и вставив постучи в торец слегонца. В торопях свернешь грани на направляюшей - намучишься.
Успехофф.

Hall · Сообщение **Hall** » Пт июл 04, 2008 7:55 pm

Тему создавать не буду, просто выговорюсь тута.
Я обломал прокачной штуцер

,
просверлил закрутил выверт и обломал его там

,
вышлифовал выверт, высверлил штуцер, померял резьбу = М7

,
поискал по магазинам метчик - нету, нестандарт , теперь я

без тормозов

Карлсон · Сообщение **Карлсон** » Пт июл 04, 2008 9:51 pm

Сочувствую! Сам когда то так попал.Пришлось менять с разборки.
Под "жигулевский" перерезать неудалось,точнее не держал.

Сообщение **MAGNUM** » Сб июл 05, 2008 1:52 am

Я б тоже суппорт взял новый. С разбора в смысле.

Сообщение **French** » Сб июл 05, 2008 2:30 pm

Можно и б.у. лишь бы в хорошем состоянии был. Полюбому лучше, чем старый ковырять!

Gremlin · Сообщение **Gremlin** » Пн авг 18, 2008 11:41 am

Я вчера решил поковырять старый (клинил).
Направляющие выкрутились на удивление легко.
Пыльник оказался не одет - поэтому на поршне появились темные пятна. Прокачивать тормоза было не с кем, поэтому решил не разбирать, а просто почистить поршень. Это сделать легко: заводим на суппорт струбцину, ослабляем ее на несколько миллиметров - нажимаем на тормоз, еще ослабляем и опять нажимаем, пока поршень не выдвинется так, что можно почистить поверхность. Потом шкурочка 600 и медная высокотемпературная смазка для суппортов. Той же струбциной вгоняем поршень обратно и снова выжимаем педалью тормоза. И так раз десять, пока не начнет хорошо двигаться...
Камень обнаружился чуть позже: НЕ НАДЕТЬ ПЫЛЬНИК!
Похоже, что он надевается на цилиндр при вынутом поршне :evil:
Провозился часа два, вроде надел, пододвинув канавку в поршне к краю цилиндра, старый пыльник порвал, пока пробовал - хорошо еще был ремкомплект. Но и то не уверен, не выскочил ли он после сборки. Наверное, придется все-таки еще раз снимать и разбирать полностью...

Hall · Сообщение **Hall** » Пн авг 18, 2008 5:46 pm

Gremlin писал(а): Камень обнаружился чуть позже: НЕ НАДЕТЬ ПЫЛЬНИК! [/quote]
Во во именно поэтому мне и пришлось обломать штуцер . Захотелось треснутый пыльник поменять, напускал туда воздуха и
обломал прокачной штуцер ,
просверлил закрутил выверт и обломал его там ,
вышлифовал выверт, высверлил штуцер, померял резьбу = М7 ,
поискал по магазинам метчик - нестандарт , нашел в китайском наборе, купил набор
пока снимал суппорт повредил трубопровод
сломанный трубопровод не откручивался со второй стороны сорвал грани
открутил гибгий шланг после трубопровода испортив его
купил новый посавил все на место , и ... доволен. 8)
Тормоза прокачивал в одиночку, слегка вывернул штуцер , пару раз нажал на педаль тормоза и неспеша закрутил штуцер , все ок.

Сообщение **Виталий** » Пн авг 18, 2008 11:25 pm

http://bmw4you.ru/index.php?b=3411&n=1153197