помпа?

[Yasher]

Искал подобное не нашел, извините если повторюсь.

Вопрос такой при открытой крышке расширительного бачка и заведеном двигателе атифриз из верхнего патрубка как должен должен наполнять бачёк, мощной струёй или же как у меня ленивым ручейком?
_________________________

Симптомы следующие: двигатель греется, стрелка температуры гуляет от 12-ти до чуть недоходя красной зоны и обратно, нижний патрубок холодный впрочем как и низ радиатора поэтому вискомуфту проверить сложно ,
замена термостата ничего не изменила может пластмассовая крыльчатка проворачивается?

[Карлсон]

На холостых-ленивым ручейком,на оборотах-как из брансбойта.Может и крыльчатка проворачиваться,а может просто воздушная пробка.

[Yasher]

Возможно я не понимаю в машинах, но выходит и на СТО сапожники работают. Отдавал свой автомобиль на разтерзания умельцам автоцентра "Рейтинг" (офицальные представители "hunday" в Курской области)Измучили они его капитально, осталось только радиатор и вискомуфту поменять в системе охлаждения.....
расширительный бачок менялся,
термостат менялся,
помпу меняли со стальной крыльчаткой поставили
ИТОГ: все осталось как прежде, стрелка плавает, радиатор холодный(менялся предыдущим хозяином за полгода до продажи), нижний патрубок холодный, датчик температуры сказали нормальный, хотя я уже не знаю кому верить.....
Что делать то? Благо что зима вроде на нивке гоняю, но не загорами весна, хочется к ней подготовится..
Люди добрые помогите хоть чем нибудь.
____________________________________
FAQ читал, на мои симптомы мало похоже.

[Толян]

похоже,что возд.пробка,но если сливали антифриз....всетаки попробуйте прокачать еще раз систему,иногда приходится перед машины задирать, чтобы выгнать пробку.

[Карлсон]

Талян[/b] прав! Ставь машинку мордой к верху,и выгонй пробку.Не забудь печку включить,она в этом тоже участвует.Как кверху задерешь,долей тосол и прокачай рукой (не заводя) нижний патрубок,если надо - еще долей,потом заводи,и доливай по мере ухода.Можно после открытия термостата еще прокачать нижний патрубок рукой (на заведенной),только аккуратно,пальцы береги!

Удачи!

[Миханикус]

термостат менялся..........
поставили правильно? там стрелка есть , ее надо на 12 часов ставить!!! :?

[Yasher]

Вот и дошли руки до вискомуфты, поменял ( чесно разницы по сопротивлению вращению на новой и снятой не почуствовал)
Покатался вроде не греется, завтра еще совершу тест системы охлаждения.
Кстати на снятой вискомуфте прямо под термопластиной находилась промасленнная грязь(хороший такой слой). Кто нить сталкивался с этим ? могла муфта не работать из за сопротивления грязи или это гель вытек? и нятянул на себя пыль...

[Карлсон]

...могла муфта не работать из за сопротивления грязи или [b]это гель вытек? и нятянул на себя пыль[/b]...[/quote]

Вот сам и ответил!

Удачи!

[Yasher]

Два дня нормальной езды, потом опять все как и было.
я уже не знаю, что с машиной делать :evil:

[MAGNUM]

Искал подобное не нашел, извините если повторюсь.

Вопрос такой при открытой крышке расширительного бачка и заведеном двигателе атифриз из верхнего патрубка как должен должен наполнять бачёк, мощной струёй или же как у меня ленивым ручейком?
_________________________

Симптомы следующие: двигатель греется, стрелка температуры гуляет от 12-ти до чуть недоходя красной зоны и обратно, нижний патрубок холодный впрочем как и низ радиатора поэтому вискомуфту проверить сложно ,
замена термостата ничего не изменила может пластмассовая крыльчатка проворачивается?[/quote]
Я так и не понял кипит или нет? Закипает БЭХА крайне быстро. Мож дело в стрелке просто. Ну в системе приборка-датчик? Было раз у меня такое. Закипел! Караул! А потом в себя пришел и смотрю-на приборке зашкал полный, а в системе не булей характерных ни тем более пара из под капота.

[Федор]

Это очень похоже на гавкнувшийся термостат.

[Yasher]

Пишу заново симптомы: ползла стрелка в красную зону, заменили термостат, тоже самое, заменили помпу, стрелка гуляет от 12 до красной и обратно, бывает стрелка на красную печка холодным дует пошла на убыль температура горячий пошел, поменял вискомуфту, вначале нормально было, потом опять началось, сегодня выгонял воздушную пробку, долго ждал когдаж термостат откроется, даже крыльчатку держал ждал пока из рук вырвет, после открытия термостата буквально через 15 минут радиатор и нижний патрубок опять холодные и пошла температура гулять от 12 до красной и обратно. Что делать не знаю. Мог термостат новый быть хреновым?
шланги мягкие, запаха выхлопа в антифризе нет, маслянных пятен тоже...
уже в голову мысли лезут продать ее по запчастям :evil:

[Yasher]

Я так и не понял кипит или нет? Закипает БЭХА крайне быстро. Мож дело в стрелке просто. Ну в системе приборка-датчик? Было раз у меня такое. Закипел! Караул! А потом в себя пришел и смотрю-на приборке зашкал полный, а в системе не булей характерных ни тем более пара из под капота.[/quote]
Да не кипит и пара не было ни разу и самое главное бывает на красную зашла, двигло глушу, через 5 минут включаю зажигание стрелка на 12.05, естественно так быстро и сама не могла остыть, но все же страшно если пергрею кирдык моему истребителю

[Федор]

ИТОГ: все осталось как прежде, стрелка плавает, радиатор холодный(менялся предыдущим хозяином за полгода до продажи), нижний патрубок холодный, датчик температуры сказали нормальный, хотя я уже не знаю кому верить.....
Что делать то? Благо что зима вроде на нивке гоняю, но не загорами весна, хочется к ней подготовится..
Люди добрые помогите хоть чем нибудь.
____________________________________
FAQ читал, на мои симптомы мало похоже.[/quote]

Если радиатор внизу холодный, это однозначно термостат! Принцип работы системы охлаждения един, практически для всех автомобилей. Так у меня было неоднократно, на многих машинах, кроме БМВ. Но повторяю,это не открывается нормально термостат. И самое главное, термостат нельзя ставить б/у. В термостатах в качестве наполнителя используется церезин (горный воск) и у него количество рабочих циклов ограничено. После выработки определенных циклов начинается неправильное расширение материала, и в связи с износом термостат начинает чудить. При чем при варке его в кастрюле, или нагревании другими методами он визуально вроде работает. А в системе под давлением, хрен. Вот так. И еще, :D купи китайский тестер, они сейчас с градусниками идут.Можно очень точно температуру ОЖ померить.А стоит, ну рублей 300. И самое главное, помни, физику никто не отменял, не опроверг и не доказал обратное. Чудес не бывает.

[MAGNUM]

Чудо какое-то все таки есть. Если термостат не работает или работает плохо-лови перегрев со всеми симптомами, а тут его (перегрева) как я понял, нет! Про тестер с термопарой-это дело. Печка дует холодом-это пробка воздушная т.к. печка у нас в первом контуре охлаждения.
Открой оба круга на постоянку посмотри. Вытащи на денек термостат покатайся без него.Будет греться долго только и всего.

[Yasher]

теперь такой вопрос при какой температуре у меня должен открываться термостат?
старый стоял непонятно толи 80 толи 88 С (скорее всего выбито 80С)
в книжке написано начало открытия 80 С
в магазинах запчастей сказали что с 92 года ставятся 88-90 С
Вот мой VIN WBAHB51050BD85293

[Yasher]

Ну вот и все, закончились мои мучения, прав оказался MAGNUM!!!
Подцепили комп к машине и поехали кататься, стрелка температуры от 12-ти на красную зону и обратно, а показания с датчиков 79-81 С, разобрали приборку, оказалось непропай в указателе температуры...
Обидно что всю систему охлаждения поменял, кроме радиатора, хотя... может это и к лучшему :twisted:

[dcms]

хотя... может это и к лучшему :twisted:[/quote]
Безусловно!

[MAGNUM]

Ну, принимай, как говорится, поздравления. Теперь ты спец по системе охлаждения. Если что бум к тебе с вопросами обращаться.

[MAGNUM]

Парни помощь нужна! Вобщем дело такое. Лужа стала антифризная под машиной собираться. Антифриз уходить, естественно. Бачок я расширительный клеил меяц назад когда радиаторы промывал ну, думаю все. Потек сердешный. Надо все же менять. Поменял. Вроде нормально. Сегодня смотрю на даче а под машиной ОПЯТЬ ЛУЖА! Я ы в панику. Мокро на защите в районе бачка но бачок и радиатор без подтеков. Начинаю дуть ротом в бачок и Течет со шкива ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ!!! Я на жопу сел. ОТКУДА В НАСОСЕ ГУРа О.Ж???
Пригляделся повнимательнее и увидел что течет на ГУР со шкива помпы. Вобщем потекла родимая. Вот тут помощь и нужна. Скиньте картиночку как менять, а то у меня все книги по М20му. На М50 так же гиморно или попроще?

[Green Snake]

Течет со шкива ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ!!! Я на жопу сел. ОТКУДА В НАСОСЕ ГУРа О.Ж???

у меня была такая же реакция, когда антифриз потек из коробки...
Посмотрел я, как меняется помпа на М20 Сопоставимо с заменой ремня ГРМ. Боюсь, что М50 проще не сделали...

[MAGNUM]

Да вроде прошерстил я сайты разные, нашел литературку. По моим изысканиям на М50 на порядок проще.

[Green Snake]

Ну тогда удачи тебе в этом нелегком деле...

[MAGNUM]

Поменял! Замена на ТАЗ2109 по сравнению с М50 - замена третьей с краю лопатки в левой турбине Боинга на лету со связанными руками, завязанными глазами, в первый раз и спьяну.
20минут с помывкой авто и неспешной заливкой системы (с прогревом).
Вот только непонятно как ремень по уму снимать и натягивать. Ребята мои куском другого ремня накинули. Но так ведь не должно быть. Должно быть что то под ключ или вороток чтобы ролик поднапрячь?
Умные книги пишут что на самом ролике гайка. Или головка болта(не понял из рисунка). За нее и проворачивают неспешно. Но у меня там то ли заглушка то ли подшипник закрытый. Короче ковырять не стали-побоялись. Может все таки отковыривается эта заглушка? Кто подскажет...

[ch73]

На шкиве натяжного ролика заглушка пластмассовая, легко скывыривается отверткой, дальше болт под шестигранник на 8, вставляешь в него ключ с усилителем (рукояткой) см. 20-30, крутишь в сторону закручивания и одеваешь ремень безо всяких проблем. Первый раз тож сношался, монтировкой орудывал, потом где-то прочитал об этом способе.

[MAGNUM]

На шкиве натяжного ролика заглушка пластмассовая, легко скывыривается отверткой, дальше болт под шестигранник на 8, вставляешь в него ключ с усилителем (рукояткой) см. 20-30, крутишь в сторону закручивания и одеваешь ремень безо всяких проблем. Первый раз тож сношался, монтировкой орудывал, потом где-то прочитал об этом способе.

[ch73]

Дык репутаций подкинь, ато чёта в последнее время об этом забыли Ржу проста, не обязательно, ты мне тоже много чего подсказал

[MAGNUM]

Дык не вопрос! Забыл я про них что-то. Не сердчай! :THANK:

[ch73]

Ну вот, получается что выпросил :oops: Спасиба, не сертчал нискоко! :wink:

[Paul]

други, у меня возник вопрос - какой ресурс водяной помпы? сколько она ходит? 60 тысяч? 100 ?

[НAT_TAB]

Напрямую от качества антифриза. и колличества перегревов. если все путем и помпа оригинал то 100 - тыщ в легкую.

[Paul]

понял, спасибо!

[Gorec]

Ну вот и все, закончились мои мучения, прав оказался MAGNUM!!!
Подцепили комп к машине и поехали кататься, стрелка температуры от 12-ти на красную зону и обратно, а показания с датчиков 79-81 С, разобрали приборку, оказалось непропай в указателе температуры...
Обидно что всю систему охлаждения поменял, кроме радиатора, хотя... может это и к лучшему :twisted:[/quote]

подскажите ,а датчик температуры с мультиметра куда сували,чтоб проверить температуру :oops: ?

[MAGNUM]

А примотай изолентой к патрубку нижнему.

[Gorec]

тогда покажет только при открытом термостате?