FAQ: Система охлаждения двигателя. Почему греется двигатель!

[Виталий]

Для начала все читаем, так сказать, матчасть:
[url=http://remont.bimer.ru/index.php?b=3&a=32]Контур системы охлаждения. Особенности контура системы охлаждения M70[/url]
[url=http://remont.bimer.ru/index.php?b=3&a=33]Шланги системы охлаждения[/url]
[url=http://remont.bimer.ru/index.php?b=3&a=34]Схема системы охлаждения двигателя М30 до кучи[/url]
[url=http://remont.bimer.ru/index.php?b=3&a=36]Требования к охлаждающей жидкости. Периодичность замены. Аттестованные антифризы. Добавки к охлаждающей жидкости[/url]

На улице жара, на дороге пробка, только, что вы катили на машине и все было в порядке, но как только движение замедлилось так стрелка, показывающая температу двигателя, поползла в красную зону и, чтобы ни доводить двигатель до кипения, вы включаете печку и устраиваете себе сауну. Бывало ли с вами и вашим BMW такое? В любом случае вам необходимо знать, как избежать этого.

Читаем внимательно статью http://remont.bimer.ru/index.php?b=3&a=19 - остаются вопросы спрашиваем!

Вискомуфта подлежит замене, если обнаружено заедание ступицы вентилятора. При этом вен­тилятор при остановленном двигателе не про­ворачивается или проворачивается с трудом. Муфту также необходимо заменить при повы­шенном осевом или диаметральном зазоре или увеличении расхода масла, а также, когда стрелка, показывающая температу двигателя, ползет в красную зону и вы вынуждены включать печку, чтобы мотор не закипел...

[url=http://remont.bimer.ru/index.php?b=3&a=18][b]читать дальше[/b][/url]

1. Если делались какие-то работы связанные со сливом охлаждающей жидкости в системе могла остаться [url=http://remont.bimer.ru/index.php?b=3&a=35][b]воздушная пробка[/b][/url]

[url=http://remont.bimer.ru/index.php?b=3&a=39][b]Температура охлаждающей жидкости слишком высока, стрелка указателя температуры находится в "красной" зоне...[/b][/url]

[FREEZ]

Первые вопросы:

1. Куда уходит гель из межпластинного пространства вискомуфты при закрытии клапана (охлаждении двигателя)?
2. При проверке вискомуфты, корпус должен проварачиваться вообще без усилий?

[Виталий]

Первые вопросы:

1. Куда уходит гель из межпластинного пространства вискомуфты при закрытии клапана (охлаждении двигателя)?
2. При проверке вискомуфты, корпус должен проварачиваться вообще без усилий?[/quote]

1. Куда уходит гель, как и куда уходит детство я не знаю... ;-)

2. А вот вентилятор у меня крутится с усилием и довольно заметным! Хотя вискомуфта рабочая на 100%

[Карлсон]

Так он и должен с усилием,но без хруста и подклинивания.

[French]

Подтверждаю, на не заведеным двигатале муфта прокручивается с усилием, через 2 минуты работы начинает прокручиваться без усилия, до полного прогрева радиатора.
Гель уходит также как и другие жидкости в машине через сальники. Один сальник на валу, который прикручивается к помпе, второй спереди где стоит клапан.

[Внучок]

Подтверждаю, на не заведеным двигатале муфта прокручивается с усилием, через 2 минуты работы начинает прокручиваться без усилия, до полного прогрева радиатора.
[/quote]
т.е. на холодном движке вентилятор крутится почти со скоростью коленвала?

[Карлсон]

Почти или чуть медленнее.

[Внучок]

[quote="Карлсон"]Почти или чуть медленнее.[/quote]
так. теперь я окончательно запутался. какой алгоритм работы муфты?
1. на холодном движке крутится со скоростью коленвала.
2. по мере прогрева двигателя останавливается.
3. как же она потом включается, когда ей надо остудить радиатор?

[French]

Внучок, кратко: биметаллическая пластина при нагреве отгинается, открывая клапан внутри муфты, через который гель попадает на пластины, одна из которых жестко закреплена на оси муфты, а другая на корпус. Гель связывает получается пластины, а следовательно ось-корпус и копус ось становясь относительно друг друга практически неподаижными начинают вращаться. НО не со скоростью коленвала, а со скоростью вращения помпы, поскольку муфта прикручивается на ось помпы.

А не кратко можно вот почитать: http://forum.bimer.ru/viewtopic.php?t=1940
http://www.bimer.ru/cgi-bin/page.pl?s=articles&no=1

[Внучок]

Внучок, кратко: биметаллическая пластина при нагреве отгинается, открывая клапан внутри муфты, через который гель попадает на пластины, одна из которых жестко закреплена на оси муфты, а другая на корпус. Гель связывает получается пластины, а следовательно ось-корпус и копус ось становясь относительно друг друга практически неподаижными начинают вращаться. НО не со скоростью коленвала, а со скоростью вращения помпы, поскольку муфта прикручивается на ось помпы.

А не кратко можно вот почитать: http://forum.bimer.ru/viewtopic.php?t=1940
http://www.bimer.ru/cgi-bin/page.pl?s=articles&no=1[/quote]
спасибо большое! я почему вопросы задавать начал - после того как постоишь в пробке и стрелка уйдет вправо, то после этого, как не езжу, она на 12 часов не возвращается, стоит на 2-3 мм правей, пока не остынет движок после остановки, стоянки и т.д.

[French]

Если даже на ходу стрелка не на 12ти, то это термостат или датчик врет

[Внучок]

Если даже на ходу стрелка не на 12ти, то это термостат или датчик врет[/quote]
если термостат, то это что с ним? не до конца открывается? тьфу-тьфу-тьфу, при жаре больше 40 один раз попал в пробку, движок не глушил, стрелка до красного сектора не дошла, хотя стоял довольно долго и на 2-3 минуты двенадцатого вернулась быстро. с утра прогревается быстро, сейчас около +10 по ночам, стоит на открытой стоянке, метров 500 проедешь, стрелка уже подходит к 12. на месте долго не грею, как только обороты упали до 700-800 (около минуты), коробку прогрею (еще полминуты) и вперед. да и менял термостат ранней весной, старый заклинил в открытом положении, стрелка до 12 не доходила никогда. а из-за радиатора не может быть? во-первых внизу мокреет он, снимал бампер и обнаружил недавно, а во-вторых - старый он, забитый уже наверно:

)

[MAGNUM]

Помой радиаторы (со съемом!!!) и все будет в порядке. Почти 100%!

[Внучок]

Помой радиаторы (со съемом!!!) и все будет в порядке. Почти 100%![/quote]
у меня 1 он. а чем его изнутри промывают?

[MAGNUM]

Снаружи! Механика? Кондей есть?

[Внучок]

Снаружи! Механика? Кондей есть?[/quote]

снаружи он чистый, аптомат, кондея нету

.

[French]

Если даже на ходу больше двенадцати на приборах, при 10 градусов за бортом, то уверен это не радиатор. В пробке температура рости может в том числе и из-за радиатора. но на ходу в холодную погду это или датчик или термостат выеживаются.

[Внучок]

ладно, будем считать, что система охлаждения у меня в порядке. т.к. зимой радиатор в основном не работает, радиатор хочу поменять ранней весной, в марте у нас уже есть деньки с нормальной температурой воздуха, чтобы ковырятся в машине. посмотрим, что 2009 год нам принесет.

ЗЫ: датчики оба прозванивал, соотношение t жидкости к сопротивлению - вроде нормальное.

[au11300]

Читаем внимательно статью http://remont.bimer.ru/index.php?b=3&a=19 - остаются вопросы спрашиваем!

У меня ссылка не открывает темы
Что делать?

[MAGNUM]

Тут пока не работают ссылки... Андер констракшн, как говориться...

[au11300]

Тут пока не работают ссылки... Андер констракшн, как говориться...

Уж пол года как не работают! Не порядок! Надо бы отладить, вещь ведь нужная!

[French]

Сайт (www.bmw4you.ru), с которого информация бралась не работает. пробовали админы поднять систему с отображением инфы, так и не подняли. Отложили дело до создания новой системы. А владельцу www.bmw4you.ru, я щас отпишусь, может он сайт починит...