давление в патрубке радиатора!!!!

[Сема]

НАРОД, ПОМОГИТЕ!!!!! БЭХА 520i м20 после кап ремонта двигателя, появилось давдение в верхнем патрубке радиатора. Если прогреть движок и стравить воздух, давление нормализуется и не растет!!! но стоит движку остыть как опять патрубок как мяч!!! Уже занова движок перебрали, прокладки тоже!!!! на диагностику возил, скали нет проблем!!! а давление осталось!!!! устал уже!!!

[FREEZ]

Пробка радиатора для начала.

[Сема]

штуки три менял!!! эффект один и тот же!!!!!

[FREEZ]

Ну тогда одно из двух прокладка ГБЦ, или что хуже трещина в самой ГБЦ.
А ОЖ не уходит?

[Сема]

нет ОЖ не уходит!!!!! А причиной этого может ли быть не гермитичное соединение патрубков ну или что то в этом роде???? И еще при открывании крышки радиатора видны мелкие (как крупинка сахара пузыри) пузырки -это нормально????

[FREEZ]

Ну если не герметично соединены должна быть течь, тем более что давление высокое.
На пузырьки посмотреть надо. А ОЖ нормальная не концентрат?

[Сема]

ОЖ НЕ концентрат, готовый к приминению "равенол" !!!!! И еще можещь подсказать где можно узнать, про строение и механизм действия крышки, и самого радиатора!!!

[Сема]

ОЖ НЕ концентрат, готовый к приминению "равенол" !!!!! И еще можещь подсказать где можно узнать, про строение и механизм действия крышки, и самого радиатора!!!

[FREEZ]

Крышка это простой клапан расчитанный на определённое давление. На м20 не знаю на м50 это 2 бара.
А у радиатора строение вообще простое.

Схемки есть на www.elcats.ru

[Сема]

А 2 бара это давление при котором открывается клапан, и какае рабочее давление В системе ахлаждения!!!! ????Совсем забыл один раз разарвало патрубок и на второй день появилась белая фигня в жидкости радиатора!!!!

[FREEZ]

А чё за белая фигня опиши по подробнее.
А патрубок рвёт не из-за сломанной крышки, а из-за резко возрастающего давления в системе. Скорее всего выхлоп в систему охлаждения идёт.
А верхний патрубок у меня верхний патрубок два раза рвало, Ксати подходит от ЗМЗ406.
И ещё попробуй не стравливать давление.

[АлександрS]

Может радиатор засорён частично?

[FREEZ]

Давление тогда будет только на работающем двигле, и грется машина будет на по децки.

[АлександрS]

Однозначно подсос воздуха, но в том месте где т.н. "система нипель",т.е. воздух только всасывается!И подсос идёт на холодном двигателе.

[FREEZ]

Опять же если есть давление подсоса не будет тем более на холодную. Давление оно нагнетается.

Да скорее всего прокладка головки.

[АлександрS]

Вспомни бутылку минералки в жару,а утром в холодной машине она какая?Вот там нет подсоса!

[FREEZ]

Извини не понял?

[MAGNUM]

А может просто завоздушена система? Пробку выгнали воздушную как надо? В крышке АВАРИЙНЫЙ клапан. Если через него выходит пар - что то в системе не так. Крышка в работе (нормальной) не участвует. Вообще давление быть должно. Но на горячем двигателе. По утрам на холодном давление уходит. И давление жидкостное, нагнетаемое помпой. Воздушному давлению там взяться неоткуда. Нечему его нагнать. Если только кипит. Но это уже пар и другой разговор...

[Сема]

А есть разница в методах изгнания воздуха из системы охлаждения у м20 и остальных движков????? Подсскажите 100 % метод изгнать воздух!!!! и как у бедиться что его не осталось в системе!!!

[Nikols]

Термостат попробуй посмотри. Возможно гоняет по малому кругу и пытается закипеть.

[Карлсон]

...Совсем забыл один раз разарвало патрубок и на второй день появилась белая фигня в жидкости радиатора!!!!

Да,братец!Похоже и ты попал на замену ГБЦ.Симптому похожи на трещину в голове.Обычно,на м20,они проявляются под распредвалом(4-5 шейка,так неувидишь) из-за перегрева или неправильной затяжки ГБЦ.И если после повторной переборки все осталось по прежнему,прямая дорога на опресовку головы.

Сочувствую и удачи!

[MAGNUM]

А есть разница в методах изгнания воздуха из системы охлаждения у м20 и остальных движков????? Подсскажите 100 % метод изгнать воздух!!!! и как у бедиться что его не осталось в системе!!!

Вобщем тысячу раз описано тут на форуме. Морду вверх, крутилки температуты на горячо и греешь. Единственное отличие от М50 у твоего на термостате продувной винт есть. Но по моему Карлсон прав. У М20-го очень балда нежная. Причем может поехать так что и не заметишь. Все путем, а снял-поставил и началось. Трещин думаю нет, а вот винт скорее всего.
Успехов.

[Alex]

По поводу крышки она расчитана на критичное давление 2 бар при этом она открывается внутри установленна простая пружина ты можешь сам ее разобрать возьми в руки и на излом ее.
Что касается белой дряни в тосоле это эммульсия т.е масло с антифризом. трещина в гбц или плохая прокладка также смотри привалочную плоскость головки, может голову повело как вариант можно ее шлифануть на о,3 максимум если она еще не ремонтная и прокладку ищи увеличинную. Если все таки трещина ищи ее посередине головы под распред валом обычно ее сразу видно.
Проверить просто если газы идут в ож при раб движке сними пробку радиатора и смотри если там будут пузырьки то ищи где пробивает.
По поводу давления в верхнем патрубке это воздушная пробка выгоняют ее так: морду поднимают выше общего уровня авто, заливают антифриз по максимум, заводишь машину и немного погазовывают прогревают до раб температуры крутишь движжку до 2500-3000 об.мин пока не уйдет ож из бачка и доливаешь ее только смотри давление сбрасывай аккуратнее если пробку выбъет метра на 2 фантан будет. потом когда дальешь примерное кол-во заявленной нормы проехай на авто киллометров 10 и далей еще если нужно вот и все первый показатель что воздуха нет на холостых в течении мин 5 должен идти только горячий воздух, да и если установлен климат контроль сделай на максимум температуру.

[Alex]

Забыл сказать мучился я тоже оч долго пока мне не показали трещинну поменял голову и забыл обо всем.

[French]

Да с головой проблема запросто может быть. Вопрос: надеюсь ОЖ не до краев наливали, а до середины бачка?