Расход масла на Е-39

arengard · Сообщение **arengard** » Вт апр 15, 2008 9:59 pm

Подскажите,кто знает, какой номальный расход масла на Е-39 М-52 , двух литровый, 1998 года. Пробег 170 тыс. По щупу -от макс до мин- 1000 км. Раз в 2 недели доливаю. Машина не дымит, масло не гонит. Кстати, масло Кастрол, 0W40. Есть соображения? :[/b]

Карлсон · Сообщение **Карлсон** » Вт апр 15, 2008 10:27 pm

А как гашетку жмешь? От этого очень зависит.У меня,на служебной 530,пробег 80тыс.,раз в неделю просит,если горцевать.

arengard · Сообщение **arengard** » Вт апр 15, 2008 10:44 pm

Сейчас особо не разгонишься. Вот сегодня ехал, смотрю, температура поползла. Остановился, Не пойму в чем дело. За 2 года первый раз . Расширительный бачек полный. Вынул щуп, вообще сухой, во как!И, главное не одна лампочка не горела, что давления нет, или уровня. Там вообще есть датчик уровня ? У меня на Е-34 раньше был..

Сообщение **MAGNUM** » Вт апр 15, 2008 11:19 pm

Датчик уровня масла должен быть. А как же! По ужору сказать пока ничего не могу. Только начались поездки на дачу со скоростями 150-190. Пока за два месяца после замены как был максимум так и остался. Мобил 5W50.

arengard · Сообщение **arengard** » Вт апр 15, 2008 11:34 pm

Может маслосьемные колпачки менять пора? Я на Е-34 М-20, Ездил все лето или зиму. И не было проблем с маслом. В эту только успеваю заливать. Что ж это за мотор такой? Может масло сменить?

AeroPLAN · Сообщение **AeroPLAN** » Ср апр 16, 2008 1:05 am

Попробуй смени) Кстати а сколько ТОПЛИВА по компу средний расход? Сколько хозяев до тебя на машинке ездило... в принципе литр на 1000 как бы паспортные данные.... но на 2-х литрах у 2-х знакомы вообще не ест от замены до замены (10000).

arengard · Сообщение **arengard** » Ср апр 16, 2008 9:23 am

Машину пригнали из Германии. Был один хозяин. По Москве до меня не ездили. Расход по городу 14.2 по трассе 7.8 А масло- 1.5 тыс км-щуп сухой. И не дымит и не гонит. Не знаю что и делать.????????????

Promic · Сообщение **Promic** » Ср апр 16, 2008 3:59 pm

arengard писал(а):Машину пригнали из Германии. Был один хозяин. По Москве до меня не ездили. Расход по городу 14.2 по трассе 7.8 А масло- 1.5 тыс км-щуп сухой. И не дымит и не гонит. Не знаю что и делать.????????????[/quote]

Уменя такой расход топлива на 34 был когда я далеко не в спокойном режиме ездил по городу, а для 39 с 2.0литрами, как мне кажется это или много или хорощо на пидаль давить. Опятьже на 34 если нормально ездил от замены до замены лил 1л, если жёг то 1л на ~500км.
Сейчас моя бывшая 34 с пробегом по спидометру 350тыс ездит на кастроле 0в40 чел не отжигает и масло вообще не доливает.
А по теме, может масло палёное, выгорает? неможет же оно просто безследно исчезать :(
Если я не ошибаюсь, если маслосъёмные умерли то должна дымить из открытой маслозаливной горловины

.

Сообщение **MAGNUM** » Ср апр 16, 2008 4:11 pm

У меня Мотюль так "убегал" на 34-ке. С переходом на Мобил стало все ок. Не, ну если отжигать за 150 тогда литр между заменами доливать приходилось.

Alexiz35 · Сообщение **Alexiz35** » Ср апр 16, 2008 10:24 pm

Моя 34 2,5 л М50 жрет 1 л на 10.000 км... пробег 330 тыс. А вот у друга 39 кузов ,98 года , 250 тыс. пробег , 2,8 движок - задолбался масло лить... литров 5 на 10.000 .. тоже не поймет в чем дело.. не дымит , особо сильно от не зажигает на ней.. недавно поменял маслосъёмные колпаки ( они были не в лучшем состоянии) , но ситуация осталась...

Сообщение **MAGNUM** » Чт апр 17, 2008 2:11 am

Это НИКОСИЛ я думаю.

arengard · Сообщение **arengard** » Чт апр 17, 2008 9:35 am

А каким образом некасил влияет на расход масла?Хорошо бы знать как это вообще лечится.Мне кажется,трудно представить себе немца,с их менталитетом,который бы покупал каждую неделю масло. Он просто разорится,или будет ходить пешком.Да и компания BMW не стала бы запускать такую машину в серию.А если это болезнь, то как то она должна лечится?

Карлсон · Сообщение **Карлсон** » Чт апр 17, 2008 10:55 am

arengard писал(а):А каким образом некасил влияет на расход масла?...

Вот тут почитай,я выкладывал:- http://www.bimer.ru/forum/viewtopic.php ... c&start=15

arengard · Сообщение **arengard** » Чт апр 17, 2008 11:37 am

Нужно посмотреть что написано на моем блоке. А вообще, мало успокоило. Буду наверное думать, как продать, и купить более новую модель. Может 2000-2001 года. А пока попробую перейти с Кастрола на Мобил. Посмотрю, что получится.

Тимур770 · Сообщение **Тимур770** » Чт апр 17, 2008 11:58 am

1998 г.в. 523-я Е-39, получаю от неё все что хочу! т.е. всё что она может (а может она дохрена) и доливаю грамм 300-500 не более(тьфу-тьфу-тьфу). заливаю только MOTUL 5W30. а КАСТРЮЛЬ который рекомендует завод-изготовитель даже и не подумаю залить. МОТЮЛЬ фосуется во Франции а Кастрюль в России, соответственно никакого доверия.

club-T34 · Сообщение **club-T34** » Сб апр 19, 2008 10:35 am

Масло жрать не должно
В 39 кузове есть три причины большого расхода масло
1 Западание колец поршневой группы от нагара
который образуеться от "качественного" бензина
Причем в моей практике были случаи на двигателе М60 запали так
что компресия падала на почти но ноль Вечером приехал а утром не завелься
2 Слабое место Клапан картерных Газов стоит под всасывающим колектором Если он рветься (Резиновая Мембрана) а судя по твоему пробегу уже пора то всасывающи колектор высосет все твое масло через картерную магистраль с хорошим апетитом
А дыма ты не увидешь твой котализатор очень хорошо справляеться по защите окружающей среды , Сжигает все дотла остатки масла
А вот еcли его снять......
3 И последняя самая дорогостоящая причина если ты или прежний хозяин на ней сильно закипел
Результат кривизна зеркало цилиндров а точнее напыления на алюминий
лечиться только перегилзовкой на сталь
Эта Болезнь всех моделей до 97 -99 года выпуска с двигателями М52 и 54 дале завод понял ошибку и стал выпускать стальные
и небояться перегрева
Ну вот и все во делов то раз два три))

arengard · Сообщение **arengard** » Сб апр 19, 2008 12:13 pm

Получается,нужно перебирать мотор? Заводится сразу, с пол оборота. Следовательно, компрессия есть. Значит что то с масленой системой. Вот залил масло. По щупу-макс. Проехал 1000 км на средней скорости 110-120 км/час. Посмотрел щуп- капелька на самом кончике. Вопрос- с чем можно сравнить такой расход? Напомню, сейчас пробег 170тыс. По Москве не ездила. Только из Германии. Стоит все родное, в том числе бензонасос. Есть мысли?С чем может быть связан такой расход?

Сообщение **MAGNUM** » Сб апр 19, 2008 1:26 pm

club-T34 писал(а):Масло жрать не должно
...А дыма ты не увидешь твой [b]котализатор [/b]очень хорошо справляеться по защите окружающей среды , [b]Сжигает все дотла [/b]остатки масла
А вот еcли его снять......
3 И последняя самая дорогостоящая причина если ты или прежний хозяин на ней сильно закипел
Результат [b]кривизна зеркало цилиндров [/b]а точнее [b]напыления[/b] на алюминий
лечиться только перегилзовкой на сталь
Эта Болезнь всех моделей до 97 -99 года выпуска с двигателями М52 и 54 дале завод понял ошибку и стал выпускать стальные
и небояться перегрева
Ну вот и все во делов то раз два три))[/quote]
Я позволю себе усомниться.
Даже на новых BMW допускается ужор масла согласно сервисным бюллетеням.
А по поводу СЖИГАНИЕМ КАТАЛИЗАТОРОМ МАСЛА.... Хотелось бы в общих чертах понять как он(катализатор) это делает и почему не забивается.
Если машину перегрели как это "кривизна зеркала цилиндров"? А с головой что происходит. Или "кривизна напыления". Это того которое толщиной 0.5мм.?
Хотелось бы понять. Так, в плане повышения квалификации.
Кстати по поводу НИКОСИЛА тут где то есть статья Карлсоном выложенная. Там все расписано.

SOBA · Сообщение **SOBA** » Сб апр 19, 2008 2:05 pm

по признакам речь идет не об угари а о тече масла , если был такой угал она дымела как паровоз не смтря на катализатор.кстати масло не белесова света может она в антефриз уходит?

Тимур770 · Сообщение **Тимур770** » Сб апр 19, 2008 3:18 pm

SOBA писал(а): может она в антефриз уходит?[/quote]
Кстати я тоже об этом подумал! может действительно охл.магистраль попадает маслецо то а?

Карлсон · Сообщение **Карлсон** » Сб апр 19, 2008 3:26 pm

Тогда б в радиаторе такая "сметана" была.Я енто проходил,когда в ГБЦ трещина появилась.

arengard · Сообщение **arengard** » Пн апр 21, 2008 10:14 pm

Нет,ребята, с антифризом все в норме. Смотрел. Кстати, катализатора и лямбда - зонда у меня нет. Это не я снимал, это с завода. На лючке бензобака написано -бензин 91-98. Лью 92. Раньше лил 95, но разницы нет не какой. Вот такая загадка. Был на двух сервисах, делал диагностику, но по компу. Ошибок не нашли-все в норме. Компрессию, давление масла, всевозможный износ посмотреть не могут.Что посоветуете?

Сообщение **MAGNUM** » Пн апр 21, 2008 11:29 pm

Замени масло- залей нормального(синтетику) и последи.
Кстати, когда менять будешь - проверьдатчик. При слитом включи зажигание. У меня на 34-ке не работал. Ну я не стал заморачиваться.

Карлсон · Сообщение **Карлсон** » Пн апр 21, 2008 11:29 pm

По диагностики внутренностей мотора,попробуй тут глянуть:- [url]http://www.deksclub.ru/usl_pod.php?nid=8[/url] ,удачи!

Сообщение **MAGNUM** » Пн апр 21, 2008 11:32 pm

Да я думаю все в порядке. Просто датчик уровня не работает и все.

arengard · Сообщение **arengard** » Вт апр 22, 2008 10:19 am

Нашел сегодня форум, с такой же проблемой человек. http://www.avtodom.ru/vb/showthread.php?t=39113

arengard · Сообщение **arengard** » Вт апр 22, 2008 11:10 am

Какие есть признаки, что не работает клапан картерных газов? Как его проверить не снимая с машины? И где стоит датчик уровня масла на М-52 ?

No Drugs · Сообщение **No Drugs** » Пн сен 15, 2008 12:51 pm

arengard писал(а):Машину пригнали из Германии. Был один хозяин. По Москве до меня не ездили. Расход по городу 14.2 по трассе 7.8 А масло- 1.5 тыс км-щуп сухой. И не дымит и не гонит. Не знаю что и делать.????????????

14.2 это както очень многовато у меня пробег 249т.км двигло чуть подушатанное но ест в обычном режиме 12.6 а максимум гдето 14, 5,масло ест еле заметно примерно 1 л на 3-4 тысячи (масло кастрол магнатэк 5w40) а вот до замены маховика масло на улёт уходило сказали что через задний сальник и болты крепления маховика гнало.

Сообщение **MAGNUM** » Пн сен 15, 2008 11:36 pm

Я 10тыс. на Мобиле 5W50. СтоИт как вкопанное на щупе. Расход в городе ок.13, трасса 8.5-9литров. А вот как ТОЧНО отдиагностировать КВКГ (что есть болячка на М52) подскажите люди добрые.

Сообщение **French** » Вт сен 16, 2008 8:04 pm

MAGNUM писал(а):А вот как ТОЧНО отдиагностировать КВКГ (что есть болячка на М52) подскажите люди добрые.

Берешь в Бимере новый клапан. Снимаешь трубки которые идут от клапана к двигателю и продувваешь оба клапана поочереди. Все познается в сравнении.

Еще говорят, что при заведенном двигателе снимают маслозаливную горловину и если машина глохнет, значит клапан забит. Вроде так, если не ошибаюсь. Для меня связь не очевидная, да и другие данные могут свою лепту в результат вносить.

То, что у тебя масло как вкопанное, это хорошо и по отзывам многих является показателем того, что клапан работат правильно. Так, что в твоем случае переживать наверное не стоит, а на сколько он забит не поймешь, пока не снимешь. Я у себя на 95 тыщах снимал, так на нем чуть налет был. думаю многое зависит от вязкости масла, его качества и переодичности замены.

Сообщение **MAGNUM** » Ср сен 17, 2008 8:36 pm

Андрюш, его снимать замумукаешься. Просто чтобы проверить? Не полезу ни в жисть!!!

Сообщение **French** » Чт сен 18, 2008 9:40 am

Не,я имел ввиду не клапан, а трубки отсоединить от двигателя. Там забивается помоему больше всего от головки которая трубка идет, саму трубку можно глянуть и понять насколько забит клапан, по аналогии с трубкой. Но вообще, согласен с тобой, если расхода масла нет и все работает, то этот рабочий механизм и трогать нечего. А то вот я начитался на других форумах страшилок и полез свой менять, который был абсалютно нормальный. После того как на разбор было потрачено пол дня, поломаны трубки и другой гиморой, я решил, что раз уш докапались, то поменяю клапан, на тот который выпускается для стран с холодным климотом(он закрыт в рубашку из вспененного плотного паралона) А вообще я так понимаю, что клапан этот забивается не раньше 300т тысяч, при условии использования нормального масла, которое меняется вовремя.