Статья: Замена прокладки поддона масляного картера

[Виталий]

Для того, чтобы заменить прокалдку поддона масляного картера необходимо решить одну очень непростую задачу - Снять сам масляный поддон! Мне известно несколько способов как это сделать... 1. С приподниманием двигателя с опор (хорош тем, что можно сразу заменить и опоры-подушки двигателя) 2. Без приподнимания двигателя с его опор (с моей точки зрения - больше гемороя). Я делал по первому способу, т.к. опоры двигателя уже давно свое отжили и их необходимо было заменить. Какой из способов выбрать Вам - решите, когда дочитаете статью до конца

http://remont.bimer.ru/index.php?b=3&a=14

Вопросы прошу задавать тут...

[Иван]

Скажи,а на м50 е34 такойже гемор эту прокладку менять?

[Алексей Акулиничев]

Привет всем, кстати очень интересно, на М-20 тоже сложно, собираюсь менять в ближайшее время, или лучше в сервис?

[dum-dum23]

на М-20 все гораздо проще

[Федор]

Прочитал внимательно, могу добавить к написанному, что вместо нити, что б прокладка не соскальзывала лучше четыре болта по периметру поддона подклеить на солидоле. И при откручивании по возможности пользоваться гибким валом (не сильно устанешь). А вот при вкручивании болтов на место, наживлять их очень аккуратно руками. Потому как могут пойти не по резьбе.

[Иван]

Привет всем!У меня тоже на подходе смена,я задал вопрос но чего-то не ответил никто.Может сейчас кто знает,на М50 так-же все не просто,как описывается в статье?

[Карлсон]

[quote="Иван"] ...,на М50 так-же все не просто,как описывается в статье?[/quote]

Да,так же не просто.Просто,это когда по пять штук в день меняешь,а когда сам,да впервые ... . Но,глаза боятся-руки делают.Процесс практически одинаковый.

Удачи!

[Иван]

Тоесть,вывешивать двигатель и тд.?

[Карлсон]

[quote="Иван"]Тоесть,вывешивать двигатель и тд.?[/quote]

Да.

Удачи!

[Fisher]

Заказал новые болты для поддона по каталогу, ждал две недели, прислали только 6 штук. Поехал в магазин, купил обычные болты M6x20. Лучше бы сразу застрелился. Болты лопаются на раз-два, что только не делал: динамометрический ключ, миниатюрный ключ, левой рукой. Все равно лопаются. Короче сломал 7 болтов. Будьте осторожны!

[Fisher]

Необходимо отметить, что достаточно приподнять двигатель только за одну опору (за ту, что под свечами), на второй опоре гайку снимать не надо, можно просто выкрутить ее на 1 см. Но надо следить за тем, чтобы не оторвать провод, соединяющий опору с кузовом:
[img]http://remont.bimer.ru/images_topic/11/131315154/005.jpg[/img]

[Виталий]

Необходимо отметить, что достаточно приподнять двигатель только за одну опору (за ту, что под свечами), на второй опоре гайку снимать не надо, можно просто выкрутить ее на 1 см. Но надо следить за тем, чтобы не оторвать провод, соединяющий опору с кузовом:
[img]http://remont.bimer.ru/images_topic/11/131315154/005.jpg[/img][/quote]

На М30 это не пройдет!

[Fisher]

Что именно "это" ? Если ты про поднятие только через одну опору, то я это делал вчера на своем M30B35.

[zay73]

Что именно "это" ? Если ты про поднятие только через одну опору, то я это делал вчера на своем M30B35.[/quote]
Поднять то можно, поддон открутить можно, но снять нельзя. Или за обе опоры или масляный насос откручивать и вынимать вместе с поддоном. Там маслозаборник длинный и перемычка в поддоне стоит.

[Виталий]

Что именно "это" ? Если ты про поднятие только через одну опору, то я это делал вчера на своем M30B35.[/quote]

Не верю, т.к. делал и писал сам и видел как это делают в сервисах....

Через одну опору не выйдет, либо все переломаешь, т.к. даже поднимая с двух опор места еле-еле хватает, а если высоко поднять такой хруст раздается... ого-г

о

[Fisher]

Или за обе опоры или масляный насос откручивать и вынимать вместе с поддоном[/quote]

Если кто решится масляный насос откручивать, надо имеют в виду, что болты менять обязательно.

[zay73]

Или за обе опоры или масляный насос откручивать и вынимать вместе с поддоном[/quote]

Если кто решится масляный насос откручивать, надо имеют в виду, что болты менять обязательно.[/quote]
Я чего там решаться, взял да открутил. Потом прикрутил. Делов то. Болты поменять дело хорошее, проще и дешевле плашечкой проити и все. Хотя я ни чего этого не делал. Машина уже 2 года бегает.

[Fisher]

[quote="Виталий"]Не верю, т.к. делал и писал сам и видел как это делают в сервисах....[/quote]

У меня полная комплектация 735 iL, поднимал сам, до сих пор стоит в гараже приподнятой на одной опоре, т.к. предстоит выкручивать сломанные болты.


[quote="Виталий"]Через одну опору не выйдет, либо все переломаешь, т.к. даже поднимая с двух опор места еле-еле хватает, а если высоко поднять такой хруст раздается... ого-го[/quote]

Когда поднимаешь за одну опору, двигатель сам поднимается на второй, вместе с ним весь передок поднимается, т.к. пружины выдавливают облегченный передок. Переламывать там нечего, кроме патрубков. Воздуховод охлаждения генератора упирается в бачок гидроусилителя, но он в него будет упираться даже, если вторую опору отдельно поднимать.

[Fisher]

Болты поменять дело хорошее, проще и дешевле плашечкой проити и все.[/quote]

А причем тут плашечка?

[zay73]

Резьбу освежить.
А зачем болты менять :?:

[Fisher]

Это ты в чугуне резьбу освежать собрался?
Болты меняют, потому что металл устает. Если его затягивать повторно с нужным моментом, он может сломаться.

[zay73]

Спокойной ночи.
Болт стальной каленый, резьба 8мм. Момент затяжки небольшой ибо корпус насоса алюминиевый, будешь тянуть с трубой сначала раздавишь насос. Вообще мастеров много ,но при помощи стандартного набора ключей болт такого диаметра сломать проблематично. Просто во всем надо знать меру.

[Fisher]

Спокойной ночи.
Болт стальной, но не каленый, класс 8.8. По инструкции, его момент затяжки 22 Нм (предельно допустимый для этого класса - 24 Нм).
Хочешь верь, хочешь не верь, но эти болты для насоса - одноразовые.

[MAGNUM]

Не ссорьтесь, ребят. Не одноразовые они. Да и с резьбой чего будет то? Вытягиваются они маненько просто. Ну и в идеале, конечно, надо бы поменять. Но курить ведь тоже вредно, однако от первой сигареты пока никто не помирал. :lol:

[Fisher]

Да и замки зажигания тоже не у всех пятерок сломались...

Дословно из "Bentley BMW 7 Service manual":

CAUTION-
Do not reuse the oil pump mounting nuts. They are single-use nuts and should be replaced.

[MAGNUM]

Я же говорю. В идеале менять! Так же как и болты головки. Только сколько в голову моих машин не лазили никогда из соображений ЭКОНОМИИ не меняли. И ничего. Нормально. А вот про замки не вкурил чего то :roll:

[Fisher]

Я же говорю. В идеале менять! [/quote]
А они говорят, что в любом случае менять!

[quote="MAGNUM"]из соображений ЭКОНОМИИ не меняли. И ничего.[/quote]

Эти болты ничего не стоят по сравнению с затратами на потенциальный ремонт поврежденного двигателя.

Именно поэтому БМВ отзывает свои пятерки, у которых замки зажигания могут привести к блокировке руля. Потому что если хотя бы у одной из тысяч машин произойдет блокировка, БМВ потеряет гораздо больше денег.

[Внучок]

[quote="Алексей Акулиничев"]Привет всем, кстати очень интересно, на М-20 тоже сложно, собираюсь менять в ближайшее время, или лучше в сервис?[/quote]
сегодня поменял. движок не поднимал, вылез спокойно. ничего сложного, только надо гибкий удлинитель, ибо под правой (если спереди смотреть) опорой два болта ну очень сложно достать. заняло все около 6 часов с перерывами и перекурами, с подъемом и опусканием машины, мытьем поддона и т.д. колокол между коробкой и движком, кстати, крепится на 8 болтах. у меня удлинителя не было, поэтому примерно пару часов у меня заняло откручивание-закручивание двух болтов под опорой. заодно вкрутил новый масляный датчик, т.к. через старый масло закапало.

[АлександрЪ]

На яме разглядел что прокладка поддона по всему периметру "сопливая",можно догадаться почему труба не коптит а масло кушает,особенно когда тапком в пол.
Достаточно ли подтянуть болты картера,хотя бы временно?!

[ch73]

На выходных снял поддон (520 Е34 М50). Вышел без подъема двигателя, только пришлось открутить всасывающую трубку от масляного насоса. Ничего сложного. Насос гидроусилителя откручивал и подвесил чуть выше на проволочку. Внимательно смотрите, все ли болты поддона откручены, особенно в задней части двигателя!

АлександрЪ, попробуй, мож и получится, у меня некоторые болты были вообще не затянуты. Еще и болт в поддоне нашел Так что неизвесно, кто и как твой движок починял...

[S525i]

Машина почти год на улице без езды простояла. Сейчас при прогретом (только при прогретом) двигателе лампа давления масла моргает , а комп простит проверить уровень масла. Уровень между min и max. Хочу масло поменять с фильтром, а заодно и масленый насос посмотреть. Там же ещё какая то сеточка стоит- её заодно почистить. Итак, чтобы снять картер что то ещё на М20 надо откручивать? Движок, я так понял, домкратить не надо....

[Карлсон]

Мотор как раз надо домкратить,а открутить еще придется хоть одну опору двигателя.

[Rulezzz]

Кто знает на М50В20 и на М50В25 поддоны одинаковые??

[au11300]

Кто знает на М50В20 и на М50В25 поддоны одинаковые??

У меня на Е34 М50В20 стоит, а на E36(купе) М50В25. Так вот при замене масла - в Е34, 6 литров заливаю, а в Е36, 8 литров.
Думаю это разные поддоны!

[au11300]

Кто знает на М50В20 и на М50В25 поддоны одинаковые??

У меня на Е34 М50В20 стоит, а на E36(купе) М50В25. Так вот при замене масла - в Е34, 6 литров заливаю, а в Е36, 8 литров.
Думаю это разные поддоны!