Смешно. Ты хотя бы раз пробывал гарантией этой воспользоваться? И сколько на новом проехать тоже никто не скажет. Пример - мой вентилятор кондея. Благо брал в Бимере. Но далеко не все так как Бимер работают. Я считаю что лучше пару раз выкинуть на ветер небольшие деньги чем ехать к дилеру чтобы установить АВТОРИЗОВАННО, чтобы гарантия была хотя бы на бумаге. По жизни тебе все равно докажут что новый твой датчик накрылся из за старой машины. Что надо было еще.... И списочек на немало $$$$. Если вообще разговаривать станут услышав год выпуска! Да и на разборах нормальных ребята посговорчивее. А гарантия с Кунцевского авторынка.... Ну право смешно!Витос писал(а):Цель такая: на б\у сколько проехать можно-день, неделю, месяц??
Никто тебе этого не скажет. А на новыю хоть гарантия есть.
Ищи трещины в блоке, я это уже проходил!Внучок писал(а):Трещин в голове не нашел. под распредвалом тоже все отлично. на прокладке следов пробоя или прогара тоже не нашел. Опрессовку не знаю, где у нас делают, а с головой явно что-то не то, учитывая причины, по которым я ее снял. Буду искать донорскую.
у меня на м30 тоже трещина была на блоке вдоль нижних отверстий под болты гбц причем 2 разавстречелсясетой бедой пришлось двиган менятьNikols писал(а):Ищи трещины в блоке, я это уже проходил!Внучок писал(а):Трещин в голове не нашел. под распредвалом тоже все отлично. на прокладке следов пробоя или прогара тоже не нашел. Опрессовку не знаю, где у нас делают, а с головой явно что-то не то, учитывая причины, по которым я ее снял. Буду искать донорскую.
Кроме головы и радиатора ничего не менял, бензин из форсунок льется, искра есть, раньше проблем с заводом не было. чего еще ему надо?
по теме вчера забирал головку из механники я жумал все норм а мне говоря у вас теч я откуда а они мы опресовали ее и окозалось что у вас травит тосол из под НАПРАВЛЯЮЩИЙ ВТУЛКИ КЛАПОНА вот такое бывает !!! головку делать не сталиВнучок писал(а):Трещин в голове не нашел. под распредвалом тоже все отлично. на прокладке следов пробоя или прогара тоже не нашел. Опрессовку не знаю, где у нас делают, а с головой явно что-то не то, учитывая причины, по которым я ее снял. Буду искать донорскую.
однозначно нет - все разъемы подключены - форсуночный под коллектором, ДПДЗ под ним же, КХХ, ДМРВ, давления масла, потом еще какой-то двухпроводной насколько я понимаю от абсорбера и все, больше нету. ДПКВ, как выше сказал, не отключал от разъема, не смог открутить, а открутил два болта от блока, на которых он крепится и увел в сторону, при сборке вернул все на место. А может быть такая ситуация, что аккума на хорошую искру не хватает? Перед снятием головы я его заряжал, но т.к. он после этого немного поработал, когда я скручивал болт коленвала (раз 10-15 пришлось стратером крутнуть, пока сдвинул его) и мыл форсунки, и потом он еще месяц стоял просто так... Хотя искра хорошая при проверке была. И что насчет фаз? Достаточно ли совмещения меток на распредвале и коленвале или еще что-то надо было сделать?MAGNUM писал(а):Возможно что-то из разъемов забыл подключить?
1. Разъем ДКВ не отключал совсем, а просто назад отвел, на 6 цилиндре провода нет, т.к. когда менял ВВ провода, с датчиком не нашел.Карлсон писал(а):На м20 мог перепутать разъем с датчика КВ и разъем с провода 6-го цилиндра - это раз,второе клапана регулировал с каким зазором (не праздное любопытство,отдал свою е28,паренек покатался полгода,решил клапана отрегулировать и сделал,как на жигулях 0.15.Потом звонит,спрашивает что я с мотором делал,плачет что компрессия = 0(утрирую).Когда выставил правильный зазор:- впуск = 0.25,выпуск - 0.30,машинка еще три года шептала).
вобщем, может кому и поможет - в ДПДЗ треснула пайка по одному из контактов, поэтому ЭБУ то видел дроссель, то не видел. Пропаяли, поставили, все нормально стало, как и должно быть - прогревочные появились, ХХ в норме. Осталось только одно - на холодную надо газ прижать, когда заводишь, а то заводится и сразу глохнет. Если педальку немного прижмешь, то заводится и после отпускания педали все нормально - прогревается, обороты падают помаленьку и т.д.Внучок писал(а):в положении P или N коробки обороты около 1500 и выше. Ставлю на передачу - тут же падают до номинальных, приходится прогревать на D или R, а то ревет мотор. Возвращаю с передачи на нейтраль - сначала 1100-1200 пару секунд, потом опять скачут за 1500
