До Магадана!!!

[dcms]

АлександрS,

[Nikolai]

завидую .
я когда жил в Лиссабоне с 2001-2007г. в отпуск один раз в год. на Украину 4800км. в одну сторону.
но европа это скушно.
а вот до Магадана другое дело

[АлександрS]

Привет всем! Извините, вчера возвращение отметили Вечером до компа не добрался!!!

Продолжение: часть 2.

Утречком в 6 подъём. Дорога манит и сон протекает незаметно.
Выезжаем из мотеля и администратор советует повнимательнее, чтобы не проскочить развилку на Томск и Кемерово. Возле поселка Болотное. Где завтракали не помню. На развилке на Томск решили сфотографироваться. Начинается путь в неизведанное для нас.



В Кемеровской области ,где-то возле Кузбасса проезжаем мимо угольного карьера. Впечатляет вид карьерного монстра.



После Кемеровской области почти все ТЭЦ и ГРЭС на угольке. И запах этот отчётливо витает в воздухе. И снег не белый вблизи городов.
В середине дня погода ухудшилась и начало мести.





После Кемерово начинается предгорья Кузнецкого Алатау. Даже в школе,имея 5 по географии,не знал про него. Алатау знал. А про Кузнецкое нет.



Красноярск проходили по сумеркам и по объездной трассе. Город был в стороне и видели только огни. Хотели пройти подальше,до Канска.
Очень порадовали дороги в Красноярском край. Грамотно установлены знаки и нанесена разметка. Лишних ограничений нет. А после окончания опасных зон стоит отмена ограничений!!!
Про установку знаков и регулирование движения хочу заметить, что беда с этим видимо только в Пермском крае.Во всяком случае очень явная безответственность дорожных служб при попустительстве ДПС.
А может по сговору.
Следующая ночёвка была в Канске. В город не советую заезжать т.к. городская гостиниц на уровне тех,что мы видели в далёких якутских посёлках. И это в индустриальном городе. Жаль. Зато на объездной дороге стоят хорошие 2-3 мотеля. Один у моста через р. Кан. Мойка,теплые боксы для грузалей и легковых машин,сауна,кафе...
Здорово! Бывшее автопредприятие развернулось.Но этот рай был на обратном пути. А эту ночь мы провели в городской гостинице.
Утром в 6 часов ноги в руки и на Иркутск!
После Канска стали подниматься в предгорье Западных Саян.
Красивые места на реке Бирюса. Многие помнят холодильник с таким названием.



За мостом сразу пост ДПС. Пара дежурных фраз:
-Откуда,куда,зачем?
Получив ответ-реакция:
и пожелания успеха!!!
Интересная встреча поколений произошла не далеко от Тайшета:



Посёлок не большой,а в местном гараже нашёлся энтузиаст и сохранил машинки для потомков!!! Сейчас достопримечательность посёлка.

На развилке Тайшет - Иркутск(новая трасса),на АЗС увидели вот этого красавца. По повадкам видно было,что ХОЗЯИН!!!



Даже когда водители выходили из машин он не улетал. Но и близко не подпускал.
Дорога на Иркутск(новая) через 50 км. всё равно привела в ст. Тайшет. От сюда начинается БАМ. Был план проезда по БАМу, вдоль Ж/Д. Но по радио передали потепление на БАМе и опасность схода лавин. Да и дорога в тех местах уже стала раскисать днём. А на 1500 получалось короче.
Но хотелось Иркутск увидать.
В Иркутск приехали поздно вечером и все мысли были направлены на поиск ночлега. Нашли случайно маленькую гостиницу,2-3 номера. Чистенько,уютно и ужин в номер. В дороге ощущаешь важность момента экономии время и "ужин в номер" очень ценная штука.

Иркутск решили посмотреть на обратном пути. Все равно очередное ТО будем делать здесь.
А утром в 6 часов подъём и в путь. На Байкал!!!!
Завтрак был в очень живописном уголке. И природа и интерьер.







Впервые узнал блюдо ПОЗЫ!!! Оказалась разновидность МАНТ. Бурятское блюдо. Даже харчевни называются-ПОЗНАЯ.
Позавтракали,оставили приветствие на 10-ти рублёвке и пожелания лёгкой дороги всем странникам и отправились смотреть КРАСОТУ!

[АлександрS]

Пошли в горы, на перевал к Байкалу.









Сердце от восхищения чуть на выпрыгнуло из груди!!! Я запел от восторга!!!

И вот показался ОН!!! Славное море священный Байкал!!!









В правом углу кадра Ж/Д спускается к Байкалу.



На спуске к н/п Слюдянка торгуют омулем копчёным, вяленым и пр.
Останавливаться на стали-Вперёд!!! Идёт разведка боем. Наслаждаться будем на обратном пути.
На посту ДПС та же реакция,что и на р. Бирюсе. "Пробивка" по базе данных и экипажа,и транспорта. Кроме этого идёт операция "Соболь".
Тормошат все подозрительные машины на выезд из Восточной части(Забайкалья). Погода стоит великолепная. Утром мороз -15,-20,а днём -5,-8. Солнце было всю дорогу до Магадана!!!

Дальше идём вдоль хр. Хамар-Дабан. Вдоль оз. Байкал. Трасса очень сложная: повороты крутые, серпантины,подъёмы и спуски.









Интересное наблюдение: Кажется солнце садится. Долина реки Селенга. Но это ощущение только в горах. Выехав на равнинную местность опять солнце высоко и до заката ещё ехать и ехать.











Вот и вышли на более ровный участок дороги на столицу Бурятии.







Не доезжая Улан-Удэ встретили "вертолёты".



Только не понятно: то ли туда(в Улан-Удэ),то ли обратно?

Честно говоря не до фотографий. Надо было посветлу пройти Улан-Удэ и выйти на более равнинный участок дороги Улан-Удэ - Чита, и найти ночлег.
Город прошли по окраине. Заправились и дольше в горы. Прошли Яблоновый хребет и остановились поужинать в интересном заведении.



Т.К. было уже темно получилось то,что получилось. На обратном пути всё было лучше. Очень тепло встретили хозяева. Блины как дома!!! Чай с домашним молоком! А до этого насыпали сухое.
В юрте очень уютно. Печь натоплена. Правда на местных стульчиках с ростом 184 см. не очень комфортно, но оригинально!!!
Из разговора присутствовавших узнали,что повезло с погодой и перевал открыт. Через Яблоновый хребет. Хотя снега не очень много.
После ужина проехав ещё 100км. остановились в н/п с типичным украинским названием Хилок. И река одноимённая протекает там.Ночлег без помощи таксиста ни за чтобы не нашли!!! Спасибо ему. Вывески нет.
Скромная гостиница с удобствами на этаже. Но чистенько и не смотря на поздний час встретили радушно.

На этом пока всё.
Продолжение следует.

[MAGNUM]

Наконец то посмотрел фотки. На работе текст вижу, фоты - нет (спасибо сисадминам )

Саня! Я в шоке!!! Как в анекдоте: Ванька в деревню вернулся из Парижу: "Вань, как там, в Париже? Мань, залезешь на Эйфелеву башню, посмотришь налево - е... твою мать!!! Направо посмотришь - бл... мать твою ... ! Ой, Вань, красотища то какая!"

Вот и у меня - одни ... и ... от восторга!!!! Аж дух захватывает!!! А на местности наверно... Я б не то чтобы запел, сплясал бы!!!

Молодца, Санька!! Спасибо за отчет!!!

[Наталья]

А я даже и писать ничего не решалась, просто молча читала и смотрела фотки. Слов просто нет! Разве что похвала, ну и, как не стыдно в этом признаться, немного зависти
Когда горы увидела, аж мурашки пробежали и затрепетало все внутри... Все-таки какой же ты, Александр, молодец, что решился и совершил это, в полном смысле слова, ПУТЕШЕСТВИЕ!!!
Думаю, что выражу общее мнение : "выкладывай скорее продолжение!"

[asbimer]

Да, дух захватывает в прямо смысле слова, если представить что помимо столь большого расстояния от родного дома за бортом еще и температурка однако! Да, это однозначно, поступок!

[French]

Я в восхищение! Очень настроение поднялось, спасибо большое за рассказ и за фотографии! А еще очень порадовал флаг который побывал с нашей точки наблюдения на краю земли и как будто и наша небольшая частичка там была с вами, спасибо огромное!

P.S. Щас сидели представляли на катрте маршрут, как то не укладывается.
Александр, выложи пожалуйста картинку, как на карте России маршрут выглядит.

[asbimer]

Вот еще хочу спросить, Сань, на одном из фото видно, что на лобовухе приклеплён антирадар. Тут обсуждали недавно эту тему в соседней ветке, может добавишь про работу своего аппарата информацию?
Полагаю за твой мегапробег туда-обратно опыта использования в реальных боевых условиях накопилось предостаточно. Понятно, что в городе проще выключить эту штуку, чтоб мозги не выносила =) А вот как оно на трассе?

[АлександрS]

Всем привет!!! Очень рад, что доставляю вам удовольствие своим повествованием! Друзья, я из породы тех динозавров которым хорошо когда другому хорошо. Ещё лучше когда в этом "хорошо" есть частичка моего участия!

Сначала хочу ответить на вопросы.

1.Маршрут мне легче по городам расписать. Проследить лучше по атласу автодорог.
Пермский край: Березники-(на восток) Яйва-Александровск-(на юг) Кизел-Усьва-Баская-(через 20 км отворот на восток) Горнозаводск-Бисер-(новая дорога-на атласе нет) Теплая гора-Промысла-Свердловская область:(новая ветка-на карте её нет,выходит на трассу Екатеринбург-Серов)-Екатеринбург-(1Р351) Тюмень-(Р 402) Ишим-Омск-(М 51) Новосибирск-(М 53) Кемерово-Красноярск-(М 53 Байкал) Иркутск-Улан-Удэ-Чита-(М 55 Амур)Новотроицк-Чернышевск-Жирекен-Семиозёрный-Сковородино(в стороне)- поворот на север(М 56 Лена) Тында-Нерюнгри-Алдан-(переправа по леднику через р. Лену для ночёвки)Якутск-(обратно на правый берег на трассу М 49"Колыма") Тюнгюлю-Чурапча-Ытык-Кюёль-(переправа по леднику через р. Алдан) Хандыга-Кюбюме-Эльгинский-Усть-Нера-Артык-Кадыкчан-Ягодное-Магадан.

2. Про радар писал здесь:viewtopic.php?t=4026
Но если надо напишу ещё. Мнение о его полезном действии не изменилось. За всю поездку ни разу не нарвался на остановку ДПС по причине превышения скоростного режима: выручал антирадар.
За всю поездку ни одного протокола.

[Федор]

Даааа! Настоящий мужчина! Прочитал и посмотрел все фото очень внимательно, ты молодец! Слов нет, готов повторить анекдот от Магнума, красотища какая!

[Карлсон]

Саня,я вот заметил,по фото,дороги хорошего качества,так сказать Воронеж отдыхает(наши в командировку ездили,пришли без подвески).

Р.С. Шикарнейший отчетец.Моледца!!!

[АлександрS]

Продолжаю рассказ:
Утром,как обычно, подъём в 6 утра по местному времени. Перестройка к временным поясам проходила не плохо. Видимо сказывалась усталость от переходов и постоянное напряжение от поиска мест ночёвки. Не очень-то хотелось спать в машине. Даже задний ряд был упакован.
К стати про снаряжение хотелось рассказать отдельно! Т.К. автомобиль штатно укомплектован только "докаткой" встала проблема полноценной запаски. А она не маленькая. Решили переобуть одно летнее колесо во "всесезонку". Благо у товарища нашлось проходившее 1 сезон колесо.
Запаска заняла 2/3 багажника. , "докатку" тоже оставили.
Плюсом к штатному инструменту приложили: Домкрат гидравлический 5т.,лопата полуштыковая,Трос на 10т.,"прикуриватель" пропаянный отечественный,огнетушитель в салон,масло моторное 10л.,антифриз не разбавленный 1л,2 деревянные плашки под домкрат и противооткатные бруски,моток отожжённой проволоки,саморезы и болтики с гайками разных калибров,набор предохранителей,фонари(налобный и большой)с батарейками, топор,маленькая кувалда,шнур капроновый,набор инструментов "Ермак" 121 предмет,ручная лебёдка 5т. По тех.части вроде всё.
Одежда на экстренный случай: унты 2 пары,спальники до -20(Польша),пуховики с капюшонами и полукомбинезоны, шубенки.
Н.З.:газовая плитка(2 баллона) в футляре, войсковые прод.наборы Н.З. 4 шт.сигнальные огни 4 шт.,ножи охотничьи.
Вроде всё...

И поехали мы дальше по Забайкальскому краю глядя как за окном меняются пейзажи. Один интереснее и живописнее другого.







Читу проезжали утром. Мороз стоял -20, -25. Город лежит в долине и увиденное зрелище со стороны просто поразило нас!
Почти в центре города стоит крупная ТЭЦ или ГРЭС. В общем топится похоже угольком. И вот весь выхлоп из труб (2 шт.) поднимаясь на высоту примерно 150 расползается над городом.
Стоит мороз и следовательно зона высокого атмосферного давления. Вот и давит!
Принимаем решение проходить город по объездной максимально быстро, не останавливаясь на завтрак. Дорога хорошая! Чувствуется краевой центр. Проехав примерно 100км. останавливаемся в придорожном заведении с интересным фасадом.



Перекусили плотненько и залили в термос чай. Чай готовили в каждой гостинице утром, в дорогу. Т.К. не знали где следующая харчевня.
А запас, как говориться..... ! Верно- дело наживное!!!

Все,конечно,Друзья слышали про стройку века! Сквозное все сезонное автомобильное сообщение до Дальнего Востока. И мы про это читали и слышали, А теперь УВИДЕЛИ!









Работы идут круглый год. Видимо зимой отсыпают, летом укладывают асфальт. Щебень берут прямо в местных горах.



Дорогу строят представители Татарстана. "Камавтодор". Видимо у нас в регионе, Приволжском округе, все дороги сделаны!
А у нас в Пермском крае на дорогах одни армяне работают. Сейчас снег сходит,так полотно больше 2-х лет не держится. Хрен поймёшь... Татары в Сибирь,Армяне к нам. Во миграция!

Едем дольше со скорость позволяющей пределами видимости!



Та фото дольше покрытие дороги. Вот почему рекомендовали взять ещё полноразмерную запаску. Ни смотря на наличие по всей трассе
шиномонтажа.



Местные носятся на праворуких машинках как угорелые. Как будто под колёсами асфальт. Но хорошо щебень не мелкий-сильно не летит.
И такой свистопляски было примерно180 км. Это реконструируется объездная трасса мимо Нерчинска (декабристы ссылку отбывали) и Шилки. А ещё год назад народ сворачивал с трассы и проходил через эти города. По федеральной дороге ехать было невозможно.
В 100 км не доезжая г. Чернышевск начинается участок-песня!!!





Но тоже не долго. От Жерекена до отворота на Могочу трасса то асфальт,то укатанная щебёнка.



Но 100-120 можно идти смело.
Сегодня просматривая физическую карту Восточной Сибири и Дальнего Востока обнаружил интересный факт: на территории нашей страны находятся два!!! хорных образования с одинаковым названием. Хребет Черского. В Забайкальском крае такой хребет пересекает дорога Чита-Сковородино (трасса "Амур"), а в Магаданской области такой хребет пересекает трасса "Колыма"!!!
Здорово!
А также удивительные встречи произошли в г. Могоча. Туда мы попали преодолев непростой горный участок поздно вечером.
Интересно,что перед тем как отправиться его покорять мы ужинали в одном придорожном кафе. Рядом за столиком устроились дальнобойщики из Тамбова. (Очень много тамбовских машин по трассе видели). По их разговору мы поняли, что они в горы ночью на полезут и будут ночевать в машинах здесь же. И понятно почему:



Такое зрелище перед дорогой в горы,да ещё на ночь....
Но мы рискнули и прошли без проблем.
На отвороте в город узнали про гостиницу и поехали её искать. Как таковой гостиницей оказались комнаты отдыха на ж/д вокзале.
Городок освещается мало и попытки узнать проезд к ней у местных водителей (пешеходов уже мало было на улице) ни к чему не приводили. Не останавливались в принципе! Пришлось зайти в ночной магазин и узнать всё.
В комнате,которую нам выделили оказался сосед. Очень колоритная личность. Работник местного отделения ж/д. Опоздал на поезд т.к. сдавал отчёт о командировке.А в понедельник нерабочий день был,9 марта и начальство не хотело ждать. Короче влип мужик. До дома 100км и поездов больше нет. Купил он водочки,банку кильки и хлеба. И уже разложился в номере,а тут мы. То да сё,откуда,куда? Предложил выпить за знакомство и лёгкую дорогу. Но у нас на трассе сухой закон. Он не расстроился и 0,5 проговорил под разговор запросто!!! Оказался уроженец Ставрополья. В Сибирь попал после службы в Афганистане. Познакомился с вольнонаёмной медсестрой и приехал к ней на родину. Уже 25 лет живут в п.Амазар. На теме охоты проболтали часа 3, но потом мы настояли на отбое. Решили утром поспать подольше т.к. Иван Иваныч заверил,что дорога дальше пойдёт отличная. Проснувшись в 8 утра, забрав с собой попутчика мы двинулись в сторону Сковородино или как этот посёлок называют местные "Сковородка". Мороз утром в Могоче стоял -39. Машинка порадовали-завелась с пол-пинка!
Завезли товарища домой и сдали обрадовавшейся жене.
До развилки Хабаровск-Тында дошли очень быстро. Дорога отличная.
Новая.
Оставили в стороне "сковородку", Б. Невер и двинулись на Север!!!
С этого места расстояния между населёнными пунктами увеличивается и трасса менее оживлённая.



Впереди виднеется Становой хребет. Есть очень интересная книга с таким названием.



За 100 км до Тынды,столицы БАМа встречаем земляков из Свердловской области. "Интернационал" заглох ночью на подъёме.
На улице -45 было ночью. Обратите внимание на обувь. Люди не первый год за рулём и знали,я думаю,куда ехали.



Даже Н.З. нет у бедолаг. Поделились хлебом,тушёнкой, водой с бродягами и дальше в путь. Минут 30 ехали молча, под впечатлением.
Приехав в Тынду тут же набираем телефон МЧС и сообщаем про происшествие. Энтузиазма в голосе бравых спасателей я не услышал. Только когда попросил представиться меня заверили,что помощь отправят.
А мы двинулись дальше,на Нерюнгри.
Дорога отличная:укатанный и смерзшийся гравий.
А мороз всё крепчает ближе к вечеру. Днём было -20,-25,солнце и голубое-голубое небо!



Часов в 20 приехали в Нерюнгри. Красивый современный город. Чистый,люди приветливые. Сразу показали 3 гостиницы.
Остановились в частной небольшой гостинице "Кондор". Не дорого.
600 рублей с человека в 2-х местном номере за 0,5 суток. Обалденный душ. Администратор посоветовал машину не глушить. И это не смотря что в центре города. Вечером набежало -35.

На этом сегодняшнее повествование заканчиваю. Выйду в эфир завтра.
Продолжение следует.

[French]

Ну прям дорожный роман .
Александр, два вопроса.
1. Я так понимаю добравшись до цели путешествия вы останавливались не на одну ночь, учитывая это сколько в день удавалось в среднем проезжать? И за рулем ты один был или менялись? Я вот ездил за раз по 1600 км, но после этого за руль неделю не хочется садиться, как же вам было?
2. Уважаю за такой тщательный подход к путешествию при сборах. Только вот не понял, а обожженная проволока для чего?

[АлександрS]

Всем привет! Сразу по установившейся традиции на этой теме нашего форума хочу ответить на возникшие вопросы благодарных читателей.

1. Конечно вели машинку в 2 руля. С собой был пуфик под голову или правильней назвать его рогалик. Очень удобная штука для расслабления шеи. Если в одну сторону смена была хаотичной, то в обратном направлении менялись примерно через 200км. Что касается нахождения длительное время за рулём, то меня это не напрягает. Вождение автомобиля я люблю.Как может надоесть любимое дело? Может это в детстве заложено было- любимые игрушки были машинки и солдатики. Офицером стать не получилось,а в личном автомобиле реализовалась мечта детства.

2. Проволока отожжённая т.е. прокалена определённым способом.
Замыкают между 2-х электродов и раскаляют подавая напряжение. КЗ в чистом виде. Металлическая жёсткая проволока становится мягкой как алюминиевая,но сохраняет крепость на разрыв. Очень удобный материал для всевозможных скруток.

[АлександрS]

Продолжаю рассказ.
Итак, как обычно подъём в 6-00 и в путь. Поздравив дамскую часть персонала гостиницы с Женским днём и поблагодарив за гостеприимство отправляемся дольше-на Якутск. За бортом -39. Покинув Нерюнгри въезжаем на Алданское нагорье.



Подъезжаем к п.Чульман и двигаемся вдоль р. Тимптон.
Интересный ледопад на берегу. На картинках видел,в живую первый раз. Красиво!





а это типичная картина в тех краях,где ТЭЦ работает на угле:



Утром останавливаемся на завтрак и опять встречаем земляков. У этих всё в порядке. 102 - Башкирия!





"Ивеко"-машина века!

Двигаемся дольше. Федеральная трасса "Лена" в стадии реконструкции. Местами отличный асфальт, не смотря на зону вечной мерзлоты. Которая,кстати, простирается в Забайкалье и на Дальнем Востоке за Амур. Но какие-то особенности есть. Т.К. в Якутии дома строят на сваях,в Хабаровске я такого не видел.
А местами хороший укатанный и промерзший гравий. именно по причине мороза время путешествия и было выбрано соответственно-Март. Уже не очень холодно и дороги в порядке. И до середины Апреля стоят ледовые переправы через реки.
А на реках вот такие торосы:



Примерно в 20-00 приехали в п. Ниж. Бестях. На въезде указатель из которого следует,что до Якутска 20 км. Догадываемся,что где-то есть отворот на ледовую переправу. В городе нет уличного освещения. Фонари у частных домов и наружная реклама не в счёт. Проскочили 5км. не меньше. Когда выехали на гравийку поняли и развернулись.
На против поста ДПС увидели проезд к реке и поняли что нам туда! Интуиция заменяет информацию!
Выехали на лёд и резво так поехали 90 км/ч. Одну машинку обогнали,другую...
И вдруг поворот!!! Не очень крутой, пологий даже можно сказать.
А BMW Х5 как двигалась по прямой так и продолжает движение. И рулём-то я кручу,и тормозами торможу,и АБС мне помогает и электроника(я надеюсь) думает. А эффект от всего этого =0!!! Голимый ЛЁД под колёсами!!! Помогла реакция и видимо опыт. Перестал тормозить,скорость видимо всё равно уже немного погасли и газком по чуть-чуть выравнялись. А дальше как все- 60км/ч. Правда с мокрой спиной!

В Якутск приехали часов в 21-00. За бортом -18.
По местным меркам оттепель. Снега в городе практически нет. Это уже по нашим Уральским меркам. Чистый асфальт.Стоим на светофоре и вдруг при повороте разворачивает "Камри"! И ехала не быстро. Отъехав от перекрёстка пробую тормозить-проверить дорогу,а там голый лёд. Корка 3-5мм. По потихонечку добираемся в гостиницу и в люльку. Завтра начинается самый тяжёлый участок пути. Предварительно конечно всё приготовили: Что может пригодиться в 1-ю очередь положили поближе! Домкрат,лопата,компрессор,"секретка" и т.д. Приготовили спец-карту!
Топографическую!
Подробная трасса от Якутска до Магадана.

На сегодня друзья всё. Очень буду рад ответить на все вопросы.
Продолжение следует.

[au11300]

АлександрS! У тебя антирадар заметил на панеле... Выручает нормально? Камеры и современные радары ловит?

[АлександрS]

АлександрS! У тебя антирадар заметил на панеле... Выручает нормально? Камеры и современные радары ловит?

Привет! Да, очень полезная штука. Писал здесь:

viewtopic.php?t=4026

С уважением.

[colbaser_0]

http://www.flagman.ru/news.htm

[АлександрS]

Привет Друзья! Я продолжаю мучить вас своим эпистолярием!

С утра как обычно: подъём в 6-00,на сей раз мы попали на шведский стол к завтраку. Загрузились по полной!!!
И пошли через р.Лену по переправе. И в утреннем свете предстала она вот такой:







И решил я,что перед броском к Оймяконскому нагорью(а это точка самых низких температур на Земле, -75 однако) надо сделать памятное фото. Друзья, я был очень рад, что со мной была частичка нашего клуба!!!



Заправившись диз.топливом под кодовым названием ТССРЛ по 25,5р. за литр и прихватив этой чудной жидкости в канистру 20л. мы двинулись в путь.
Честно скажу-мандраж присутствовал. Я мозгами понимал,что удаляюсь в края где при серьёзной неисправности или аварии придётся бросать железного друга и искать трейлер для эвакуации.

Романтика закончилась. Но в кровь попало столько адреналина,что все сомнения улетучились.
Дорога оказалась на удивление в хорошем состоянии,только мелкая галька,которой она была отсыпана, как шрапнель летела из-под УАЗов.Любимый вид транспорта у местного населения-микроавтобус. Скорость на трассе не менее 100 км/ч.
Боролись с гонщиками так: прижимались к центру дороги и дальним светом маячили. Они от удивления сбрасывали скорость.
На машинах двойные лобовые и боковые стёкла. В -45,-50 и ниже печка в некоторых машинах просто не справляется и на окнах появляется "шуба". Знаю случай, когда в Лэнд Ровере Дефендер отопителем "Вебасто" нагнали +28 в салоне, а одинарные стёкла замёрзли.За бортом -50 было. Но это из-за плохого распределения потоков воздуха.
У многих авто моторный отсек утеплен ещё и материалом с блестящим покрытием. И снизу двигательный отсек и КПП утеплены натянутым материалом. В таком-же виде и с такой-же скорость носятся "праворукие" иностранцы.
Встретился на пути посёлок Айан. Очень интересный мемориал в нём. Прямо у придорожного кафе.
Жители этого посёлка участвовали в ликвидации аварии на заводе "Маяк". В Челябинской области. В память их мужества и самопожертвования и выполнена часть мемориала.





А ещё родом из этого посёлка знаменитые борцы. Тренера и их воспитанники стали Олимпийскими чемпионами в 1976г. в Монреале.
А главное земляки помнят и чтут их заслуги!!! И не надо на каких мраморных монстрообразных скульптур в стиле Церители.
Так,по свойски,но от всего сердца!!!









Достойно уважения!!!
Любой народ достоин уважения!!!
А народ живущий в тех климатических условиях -в двойне!

Дальше был посёлок Чурапча!



Признаюсь честно-сплоховал.
Не знаю кому памятник,но почему-то думается- Чингис-Хану! Узнаю у Михаила.
Это очень почитаемый исторический персонаж у Якутов,Бурят,Тувинцев и других народов Забайкалья и Сибири. Оно и понятно. Ведь именно Чингис-Хан объединил эти народы и организовал сильное государство.Сейчас сняли новый фильм с участием Народов Забайкалья и Сибири. Вернее сказать они сами сняли.
Очень самобытные стороны якутского народа открываются на каждом шагу.
Местное кладбище:



Место проведения праздников:





Памятник оленеводу:



Есть и такие места:



В посёлке Ытык-Кюёль увидели вот такой памятник. Судя по рассказам предыдущих путешественников,никто так и не смог определить самостоятельно кому этот памятник:



Дорога до посёлка Хандыга очень хорошая,но это только зимой. В межсезонье и летом после дождей по ней не проехать. Даже большие грузали тонут в жиже. Сейчас правда за неё взялись и готовят в все сезонному сквозному движению.Занимается реконструкцией ОАО "Таттаавтодор". Думал и здесь земляки. Нет,этот местная речка Татта.



Некоторые "зарисовки" природы:



А это специально для Карлсона:





Переправа через р.Алдан как и через р.Лену проходит среди торосов:



В 17-00 прибыли в п. Хандыга.-15 за бортом-оттепель как пояснили местные. Переговорив на посту ДПС с местным "шерифом" и узнав ,что дальше закусочных и ночёвок не будет 300 вёрст, 150 из них горные, мы призадумались. Но не долго. Решили время не терять. Затарились продуктами,пополнили баки и в путь.
Дорога хорошая. Ближе к хребту Сете-Дабан стало холодать на глазах. Да и солнышко садится.

За п. Тёплый ключ на развилке встретили колонну грузалей. Пришли от куда-то слева, а там дорога на зимники. На Верхоянск. Всё снабжение посёлков успевают сделать за зиму на машинах. это если нет водного пути.

Попили чайку,перекусили и в горы.
И вот первый вестник серпантинов:



А потом были ГОРЫ. Хребет Сунтар-Хаята. Ночью решили не снимать.Всё равно вспышки на хватало для полноценной съёмки. Этот участок решили на обратном пути пройти днём и запечатлеть Красоту и Величие этих мест.
В 01-30 вышли на относительно равнинный участок-Оймяконское нагорье.Скорость была 120-130км/ч. И движок видимо не набирал температуру. Датчик температуры показывает -40. В п. Кюбюме на заправке узнали истинную температуру:-45.
Климат-контроль перевели в ручной режим ещё в горах.Направив потоки на лобовое стекло,опустили козырьки, и на боковые. Т.К. сидели в хороших тёплых ботинках на ноги направили минимум. Темпер выставили +25,поставили картонку перед радиатором.. Кортонку вырезали из упаковки Bimer в которой лежали новые фильтры:



Пошли по "плюсу холода":



Дальше стало гораздо лучше. Стёкла не замерзали. Товарищ даже похрапывать начал. В салоне было комфортно и сидели в спортивных костюмах. Так доехали до п. Усть-Нера. Остановились в гостинице и узнали,что за бортом -48.


Машинку не глушили. В номере после ремонта на окнах лёд!



Всё друзья на сегодня.

Продолжение следует.

[asbimer]

Ух!.. Да чем дальше, тем сурьёзней!.. Машина конечно новая.. и немцы, конечно испытывают в морозы технику.. но всё же фактор неожиданности присутствует всегда.. Дело такое.. уже хочется счастливого конца =)))

[Paul]

да, -48 это конечно капец!!!

[MAGNUM]

Да, Сань, завораживает!!! Красиво излагаешь!
Давай исчо!!!

[АлександрS]

Всем привет! Я маленько отойду от продолжения пути как такового и хочу представить вашему вниманию рассказ о тех местах которые мы проезжали ночью. Мы очень много фотографировали на обратном пути и пересказывать ещё раз красоты тех мест не целесообразно. Да и драгоценное время жаль. А по сему начинаю повествование и сопровождаю его фотографиями.

Итак,после п. Тёплый Ключ через несколько километров начинались горные участки.Это водители готовятся к походу в горы или уже спустились с них. А некоторые на таких стоянках ночуют, если не успели по-светлу пройти горы.



А нам туда.





Встречаются интересные названия:
Дорожный участок "Росомаха", урочище "Ласточкино гнездо" и т.д.
Первый перевал.













Стали попадаться и такие места:





При разъезде в "слепых" местах надо обращать внимание на водителя встречной машины. Обычно они едут парами или более. И водитель первой машины показывает сколько их едет.



А сейчас самое,на мой взгляд, серьёзное место.
"Чёрный прижим". Если я правильно понял-"Прижим" это участок дороги где с одной стороны скала,а с другой попасть или склон.
Так вот "Чёрный прижим" яркий представитель этого "семейства". Миша говорит,что на трассе таких прижимов было несколько. Ещё круче!!! Жалко будет если все такие живописные места "выпрямят".





В середине кадра можно увидеть линию дороги,на которую нам предстояло подняться за поворотом.



.Повернули и увидели на верху трактор.В одну и другую стороны до ближайшего жилья примерно 100км.Неужели вахта?
Поднимаемся...



Мы выехали снизу и остановились перекусить. Сзади стоит вагончик в котором тракторист видимо ночует. А может его каждый день забирает дежурка на подобие этого УАЗа или другая вахтовка.





А внизу поворот и мост с которого мы только-что фотографировали дорогу.Фото сделано прямо от машины. Длина участка уходящего налево и поворачивающего на 180* с подъёмом не более 500 метров!!.



А вот поворот на мост:



И по таким участках водители проводят фуры-длинномеры!!!
Дольше общий вид этого участка.



Потом увидели на менее живописный пейзаж:



Мостик внизу...



Но случаются в этих прекрасных и суровых местах трагедии.
Эх молодёжь...





Простите друзья,что прерываю свой рассказ на столь печальном месте. Но НАШИ уже 2-й тайм играют,а я ещё не видел.

Завтра обязательно продолжу.
С уважением.

[MAGNUM]

Сань, ну слов нет! Ну такое путешествие! А красоты!!!! СПАСИБО! Как сам побывал. Представляю, вернее не могу себе представить, как все ЭТО вживую!!!! Дичаешь, наверно, на такой девственной природе?
ЗдОрово!!! Только вот ИКС твой там как.... Как.... Как золотой зуб в гнилом рту смотриться Не вписывается в пейзаж. УАЗик был бы уместнее. Или вездеход на гусеницах.

Ну и очков в Карму!

[asbimer]

Поддерживаю! Звёзд заслужил!

[Карлсон]

Спасибо Александр! Прекраснейший рассказ,такого отчета еще не встречал.Природа ... краса не писанная,а фотки можно на конкурсы выставлять,"природа Забайкалья".

[French]

Да, чем дальше, тем холоднее и страшнее, ладно хоть знаю ,что вернулись живы здоровы, а то бы жутковато было. Всетки очень этот рассказ отличается от обычных путешествий. Спасибо большое и ждем продолжения!
P.S. Сначала этот рассказ на первой странице просто просматривал, но потом втянулся, а теперь даже друзьям показываю! Вот сейчас друг приедет, обязательно и ему покажу!

[АлександрS]

Всем привет. Маненько отдохнул,собрался с мыслями и понежился в лучах Славы!. Друзья, хорош звёзд, перебор. Оставьте их пожалуйста участникам форума,которые дают практические советы. А я просто делюсь положительными эмоциями!

Для MAGNUMа: Сань, я не помню скидывал или нет сюжет про Х5:

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=173234

Ну не похож он на паркетник. Конечно не УАЗ и ему подобные, но всё таки...
Вчера ездил на диагностику подвески к Оф.Дилеру на стенд по моему "Гофман",не помню точно- всё отлично! Работа всех амортизаторов 77-78%. 100% не бывает даже на новом авто. Там на дисплее три вида коридора:зелёный,желтый и красный. Синусоиды всех 4-х стоек вписались в зелёный коридор. И это после такой поездки.
С уважением.

[MAGNUM]

Да я про то, что ИКС твой и в МСК роскошно смотриться, а уж на бескрайних просторах России.... Менты не задавали вопрос: чо поперлись, экстрима не хватает?

[colbaser_0]

[quote="АлександрS"]Всем привет. Маненько отдохнул,собрался с мыслями и понежился в лучах Славы!. Друзья, хорош звёзд, перебор. Оставьте их пожалуйста участникам форума,которые дают практические советы. А я просто делюсь положительными эмоциями! :oops:

Для MAGNUMа: Сань, я не помню скидывал или нет сюжет про Х5:

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=173234

Ну не похож он на паркетник. Конечно не УАЗ и ему подобные, но всё таки... Вчера ездил на диагностику подвески к Оф.Дилеру на стенд по моему "Гофман",не помню точно- всё отлично! Работа всех амортизаторов 77-78%. 100% не бывает даже на новом авто. Там на дисплее три вида коридора:зелёный,желтый и красный. Синусоиды всех 4-х стоек вписались в зелёный коридор. И это после такой поездки.
С уважением.[/quote] слухай вопрос тест про х 5 он же на акпп

[АлександрS]

Так точно, на АКПП. Но прёт зараза...

[АлександрS]

Привет
Друзья! Я продолжаю свой рассказ:
Встречались на нашем пути и памятники трагедий более раннего периода истории этого края. Во время Великой Отечественной войны по этим краям проходил путь доставки грузов получаемых из США по Лэнд-Лизу. В том числе и перегоняли самолёты. Многие смотрели фильм "Перегон". Не все добирались до места назначения:

[url=http://www.radikal.ru][img]http://i035.radikal.ru/0904/82/01bf01c594d9.jpg[/img][/url]

Есть ещё один памятник погибшему экипажу. Но очень своеобразный.
В одно озеро во время перегона упал самолёт. Когда подняли экипаж, то у одного из пилотов нашли томик Джека Лондона. Так и появилось озеро:

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s58.radikal.ru/i161/0904/7d/930ccb2e95cd.jpg[/img][/url]

И опять хочется вспомнить интересные названия:
перевал "Дедушкина лысина", урочище "Заячья петля",озеро "Танцующих хариусов",урочище "Ласточкино гнездо,урочище "Чёртовы ворота",ручей "Юлиана Дмитриевна" и т.д.
Восхищаясь красотой этого сурового края меня не на минуту не покидали мысль,что я здесь всего лишь навсего гость,путник занесённый сюда романтическим складом характера.
А ведь в этих не лёгких условиях живут и работают Люди.
Уголёк добываемый в Кыдыкчанском карьере даёт не только тепло и
энергию. Это работа и водителям,и дорожникам(трассу надо содержать в порядке),и предприятиям занимающимся ремонтом оборудования и механизмов работающим на карьере.

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s40.radikal.ru/i087/0904/9b/efb4e5f29472.jpg[/img][/url]

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s61.radikal.ru/i171/0904/dd/f8b61ac260ed.jpg[/img][/url]

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s60.radikal.ru/i169/0904/c7/d7108bf1300e.jpg[/img][/url]

[url=http://www.radikal.ru][img]http://i010.radikal.ru/0904/e2/6505a4810c93.jpg[/img][/url]

А ещё угольком отапливают своё жилище те не многие жители которые вопреки "гайдаровским" реформам,с тезисами о вахтовом освоении Севера, остались и живут вот в таких "мёртвых" городах и посёлках. Слева на фото виден дымок, значит живут люди.

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s41.radikal.ru/i093/0904/55/ccbd40e9b90b.jpg[/img][/url]

И это совсем не маленький городок был.

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s43.radikal.ru/i099/0904/21/7a21f67682f5.jpg[/img][/url]

И пожарная часть серьёзная была. На фото справа башня видна:

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s42.radikal.ru/i097/0904/bb/2cad86d5e44e.jpg[/img][/url]

Ещё очень хотелось бы затронуть другую сторону освоения Северо-Восточного края нашей страны.
Вот такие памятники встречаются на протяжении всей Колымской трассы:
Якутия.

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s48.radikal.ru/i121/0904/ad/dcc925f48eb3.jpg[/img][/url]

Брюнгядинский
перевал:

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s46.radikal.ru/i111/0904/38/5c2833fc927b.jpg[/img][/url]

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s61.radikal.ru/i173/0904/30/3fbc51455450.jpg[/img][/url]

Аркагалинский
перевал:

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s59.radikal.ru/i166/0904/3f/71803a84a185.jpg[/img][/url]

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s42.radikal.ru/i095/0904/fc/1938c637d5e1.jpg[/img][/url]

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s59.radikal.ru/i166/0904/18/9eefab33f603.jpg[/img][/url]

Вспоминаю как перед Армией отец дал мне почитать одну книгу на машинописных листах. Самиздат.
Фамилия автора мне была не знакома. В.Т. Шаламов-антироман "Вишера". В романе описывались годы первых пятилеток и наше родное Прикамье. Как руками ЗеКа(Заключённый каналармеец-
Строитель Беломоро-Балтийского канала) возводились гиганты химической промышленности на Урале. Как строился Красновишерский
бумкомбинат,который сейчас,оставшись без дармовой рабочей силы
ЗеКа(валили лес) режется на металлолом.
Я был потрясён системой превращения Человека в раба...
Ещё в школе на уроках истории нам с гордостью учителя говорили,что на Руси никогда не было рабовладельческого строя. А тут в чистом виде... А рабский труд нужен был государству для освоения богатейшего ресурсами края. Т.К. наёмным рабочим надо было платить зарплату,и не маленькую. Устраивать их быт и т.д. А зачем это надо,когда можно придумать систему репрессий, под видом идеологической борьбы.
С тех пор(после чтения "Вишеры") я прочитал почти всего В.Т.Шаламова,
даже нашёл книги с его перепиской с Б.Пастернаком и др. Интересно,что читал я его произведения в сложный период своей жизни.И пример стойкости духа этого Человека,прошедшего через горнило АДА, под названием - ГУЛАГ,придало мне силы справиться с трудностями. Думаю книги Шаламова, Солженицина и других авторов всегда должны быть на полках наших книжных магазинов. На самых видных. В назидание потомкам-ЧТОБЫ ПОМНИЛИ!!!
Особенно в свете последних лет, когда к мнению простого народа не
очень-то и прислушиваются властьпридержащие.
Проходя службу в Магадане,я не раз предлагал замполиту роты
организовать тематический поход в музей. Ни получило отклика моё
предложения. Будучи в увольнении в городе,по техническим, причинам не попал в музей. А потом Мыс Шмидта...
Но как-то в городской бане,один не молодой местный житель поведал нам как работают на приисках.
Вот кстати остатки золотопромывочного прибора:

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s51.radikal.ru/i132/0904/d0/2813d767eba1.jpg[/img][/url]

А это копия в музее:

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s46.radikal.ru/i114/0904/3b/e5504052e1a3.jpg[/img][/url]

Здесь остатки драги:

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s49.radikal.ru/i123/0904/a8/8f09f2eddb47.jpg[/img][/url]

Обратите внимание на "лунный" ландшафт вокруг. Берега ручьёв и речек буквально истерзаны и не скоро восстановятся.
Стране надо золото и добывая его не жалеют природу сегодня, ни судьбы людей вчера!!!
Фотографии из музея г. Магадан:

[url=http://www.radikal.ru][img]http://i077.radikal.ru/0904/ea/542b2076860d.jpg[/img][/url]

Дневник
одного из заключённых.
Вчитайтесь в записи отражающие температуру!!!
Справа внизу:

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s51.radikal.ru/i132/0904/55/7d3a68323276.jpg[/img][/url]

А это зимний "спец пошив" для работы в тех условиях:

[url=http://www.radikal.ru][img]http://i031.radikal.ru/0904/f2/fe05788c9984.jpg[/img][/url]

На фото внизу в верхнем левом углу стоят два человека в кепках.
Второй слева В.Т. Шаламов, культорг и санитар больницы Севлага в п.
Беличья. 1944г.

[url=http://www.radikal.ru][img]http://i010.radikal.ru/0904/3e/2256b06a9771.jpg[/img][/url]

На этой-же фотографии есть фельдшер Лесняк, который по воспоминаниям Шаламова, помог ему выучиться на курсах и остаться медбратом в больнице,и не вернуться больше на рудники.А ниже под фотографией есть справка о реабилитации Лесняка в 1955г.
Здесь она видна лучше:

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s58.radikal.ru/i159/0904/da/5728ee9aa1b0.jpg[/img][/url]

А это страницы из дела Шаламова:

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s61.radikal.ru/i171/0904/b3/967f15f43431.jpg[/img][/url]

На витрине внизу справа, на предыдущем снимке фото женщины с девочкой. Девочка родилась в лагере. Сейчас живёт в Магадане и работает адвокатом.

Учёт. Обратите внимание на количество заключённых в период с 1948 по 1953 годы. А в это время страну поднимали из руин.

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s44.radikal.ru/i103/0904/0b/6ec2ce0466ae.jpg[/img][/url]

А сколько их осталось "в земле" известно только Богу да ей сырой.
Почему "в земле" в кавычках? Так ведь вечная мерзлота. И похоронить по людски не получалось. До сих пор старатели находят страшные находки тех времён.

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s61.radikal.ru/i171/0904/55/5f9914637ab3.jpg[/img][/url]

[url=http://www.radikal.ru][img]http://i052.radikal.ru/0904/16/fb7d9b31fd10.jpg[/img][/url]

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s52.radikal.ru/i135/0904/b3/a70cc687bb41.jpg[/img][/url]

А эта вышка привезена прямо с места "службы".
И фото того места есть:

[url=http://www.radikal.ru][img]http://i013.radikal.ru/0904/51/0d1e571b5527.jpg[/img][/url]

[url=http://www.radikal.ru][img]http://i014.radikal.ru/0904/38/231da8b74d87.jpg[/img][/url]

В начале "славных" дел в ГУЛАГе даже вот такие митинги проводили.
Без вины посаженные "обвиняли" невиновных....

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s42.radikal.ru/i098/0904/28/c5d9cf730633.jpg[/img][/url]

Вот такие справки давали в те страшные годы на запрос родственников(на фото слева).
А справа в наши дни.
Сравните причину смерти.

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s55.radikal.ru/i149/0904/04/95b810b7e438.jpg[/img][/url]

Здесь представлен макет мемориала "Маска скорби" установленного в Магадане. Скульптор Эрнст Неизвестный.

[url=http://www.radikal.ru][img]http://i011.radikal.ru/0904/e9/6d40707361dd.jpg[/img][/url]

А это в натуральную величину:

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s39.radikal.ru/i085/0904/1e/e7f88b8e633c.jpg[/img][/url]

Некоторые детали монумента:

[url=http://www.radikal.ru][img]http://i080.radikal.ru/0904/6f/7e203f87cc74.jpg[/img][/url]

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s55.radikal.ru/i149/0904/94/b60cf2aa2396.jpg[/img][/url]

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s42.radikal.ru/i096/0904/43/d9f2693aa26a.jpg[/img][/url]

И ещё деталь в самом низу группы лиц!

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s46.radikal.ru/i113/0904/1b/9d479dd0ccc3.jpg[/img][/url]

Признаюсь честно после просмотра музея и пребывания на мемориале,и увидев памятники вдоль Колымской трассы мне было жутко представляя что творилось в нашей стране.

Может кто-то скажет мол зря жути нагнал, но без этой странички рассказ о поездке был бы не полным.

Продолжение следует.

[asbimer]

Саня, очень интересно, то что ты пишешь и показываешь!
Очень важно знать и помнить эти факты нашей истории.
Я вот к примеру впервые это вижу.
Конечно, все мы знаем в той или иной мере слово Гулаг.
Кто-то больше, кто-то меньше коснулся в роду этого ужасного слова.

И на ум приходят слова Карамзина или Пушкина:
«Народ, не знающий своего прошлого, не имеет права на будущее».

[dcms]

Сань,если не сложно,расскажи пожалуйста о таком деликатном моменте как [i]предполагаемый форс-мажор[/i].Все таки дорога-есть дорога...вдобавок крайне отрицательные температуры.
Как этот вопрос решили? Телефон,я предполагаю, не везде принимает.Должны же быть какие нибудь другие средства оповещения(и действия) на случай непредвиденных ситуаций.
Я читал про отрезок трассы,где то в тех краях.Было написано,что там встречаются обгорелые остовы машин.Иногда водители попадают в затруднительное положение,например когда машина заглохла.Так как за бортом легко может быть -50,то соответственно если быстро завести не удается,то водители вынуждены жечь покрышки,что бы хоть как нибудь продержаться до прихода помощи.Часто водители погибают,так и не дождавшись помощи,так как на этом отрезке дороги движение зависит от погодных условий.
Честно говоря,я представляю себе температуру примерно до -40(-38 по моему это очень холодно),а если -50? И не дай Бог с техникой что нибудь...