Включение компрессора кондиционера.

Anton · Сообщение **Anton** » Ср июл 02, 2008 3:08 pm

Други. Такая проблемка. Не идет сигнал (-) к реле на включение компрессора кондиционера. Диод клавиши включения загорается. Облазил всю проводку, так там употеешь разбираться – сплошные жгуты. В принципе кое-какие мысли есть, но все же может, кто то с этим сталкивался. Или может схемка, проводки кондея, у кого завалялась? Спасибо.

Сообщение **MAGNUM** » Ср июл 02, 2008 4:04 pm

Кондей заправлен? Для начала. Датчик отрубит включение при недостатке хладогента.

Anton · Сообщение **Anton** » Ср июл 02, 2008 4:37 pm

Было у меня такое предположение т.к. давненько не заправлял. Magnum, а где его искать, этот датчик и можно ли его обойти для проверки.

Сообщение **MAGNUM** » Ср июл 02, 2008 4:42 pm

Не силен тут. Но где то на магистрали. Если не ошибаюсь где то около конденсера. Ну кастрюля такая висит по-моему справа по ходу движения в районе правой фары. Датчик похож на датчик ОЖ. И пара проводков к нему. Как работает - совсем не в курсе. Может размык, может замык а может по сопротивлению.
Кинь ВИН. Попробую в TISе покопаться.

Тут посмотри. Может поможет.

Anton · Сообщение **Anton** » Ср июл 02, 2008 4:58 pm

GG39358

Сообщение **MAGNUM** » Ср июл 02, 2008 5:13 pm

Че то не нашел ничего. Урезанный TIS какой то.

AeroPLAN · Сообщение **AeroPLAN** » Ср июл 02, 2008 10:31 pm

Скидываешь с датчика провода... там белый и синий фишки) Короче при замыкании одной происходит включение пропеллера на радиаторе, при перемыкании другой - включение компрессора. Компрессор внатуре не врубится если нет нужного давления в системе... При этом, при включении кнопочки обороты проседают и типа всё работает... Короче заправляй систему а потом уже копай дальше.
Датчик находиться около правой фары внизу, в некоторых случаях нужно снимать бачёк омывателя. по последним расценкам 1500р стоит диагностика, и если всё ок то и заправка одновремменно). Вот как то так. Если что то интересует ещё - спрашивай!

Anton · Сообщение **Anton** » Ср июл 02, 2008 11:37 pm

Magnum, AeroPLAN, спасибо. На днях, как время появиться – займусь.

Сообщение **MAGNUM** » Чт июл 03, 2008 12:21 am

Вентилятор кондея вкл. от датчика давления в магистрали????? Не, это не скепсис. Я правда не знаю. Просто сомневаюсь

Там датчик на радиаторе стОит. И к мозгу привязка имеется...

Anton · Сообщение **Anton** » Вт авг 19, 2008 5:24 pm

Так и есть – хладагент “ушел”. Прохудился радиатор.
Всем спасибо.

AeroPLAN · Сообщение **AeroPLAN** » Пт авг 22, 2008 9:35 am

MAGNUM Да вентилятор включается от давления и так же от датчика температуры на радиаторе. Так как фрион это газ, а при охлаждении имеет жидкое состояние. Соответственно по показаниям этого датчика (давление) и включается пропеллер. Чем больше вы охлаждаете салон кондеем тем быстрее будет крутиться вентилятор на радиаторе. Так же не забываем про резистор перед вентилятором, он повышает или понижает обороты вентилятора.

Сообщение **MAGNUM** » Пт авг 22, 2008 12:41 pm

AeroPLAN писал(а):MAGNUM Да вентилятор включается от давления и так же от датчика температуры на радиаторе. Так как фрион это газ, а при охлаждении имеет жидкое состояние. Соответственно по показаниям этого датчика (давление) и включается пропеллер. Чем больше вы охлаждаете салон кондеем тем быстрее будет крутиться вентилятор на радиаторе. Так же не забываем про резистор перед вентилятором, он повышает или понижает обороты вентилятора.

Я не совсем понял к чему это, но знаю точно что вентилятор в BMW (кондейный) включается по команде с блока DME который, в свою очередь, собирает информацию о температуре ОЖ и включении кондея. Резистор, опять-таки, промежуточное звено между командой DME и оборотами вентилятора. Т.е. он, резистор, понимает команду и нужным образом регулирует обороты и соответственно степень охлаждения. Датчик давления в магистрали кондея не даст кондею включиться, следовательно нет вкл. кондея - нет информации. Нет информации - следим только за t ОЖ. У меня сейчас вентилятор не лучшим образом себя чувствует. Не работает, проще говоря. Так вот кондей (клима) включается минут на пять, пока не нагреется радиатор кондея, и вырубается. Нет вениля - кондею жарко.

Карлсон · Сообщение **Карлсон** » Пт авг 22, 2008 10:10 pm

Вот заморочки.А у меня один пропеллер на усе,и пока радиаторы чистые,справляется с обоими на ура

. (так,дразнюсь я).

AeroPLAN · Сообщение **AeroPLAN** » Вс авг 24, 2008 2:22 am

Никогда не слышал чтоб кондеем управляли мозги двигателя. Максимум что у них там есть свои мозги) Магнум))) а мы про какие кузова говорим?)))) Я например про 34)))

Сообщение **MAGNUM** » Вс авг 24, 2008 6:08 pm

А кто сказал что кондеем управляют мозги двигателя? Вентилятором - да. На всех моделх (даже на жЫгулях где нет кондея).

AeroPLAN · Сообщение **AeroPLAN** » Вс авг 24, 2008 9:14 pm

Эммм если говорить о 34 кузове с М50 то справа на радиаторе есть 3-х контактный датчик. Снимаем с него фишку, замыкаем 2 из 3-х провода и бац включаеться внешний вентилятор!!!
На М62 вообще веселуха!!! Неоригинальные датчики температуры не принимает и начинает кипеть, термостат так называемый электронный, температура двигла на холостых не опускаеться ниже 103 градусов на холостых. При этом внешний вентилятор молчит, а при открытии пробки или клапана машина начинает кипеть, как будто там воздушная пробка. Я никого не хочу обидеть своими высказываниями, но я могу доказать на примере своего авто... Просто у тебя немного другая машина и на вентилятор стоит чуть ли не свой "мозг".

Сообщение **MAGNUM** » Пн авг 25, 2008 12:35 am

AeroPLAN писал(а):Эммм если говорить о 34 кузове с М50 то справа на радиаторе есть 3-х контактный датчик. Снимаем с него фишку, замыкаем 2 из 3-х провода и бац включаеться внешний вентилятор!!!

Естественно. Блок видит зашкал температуры. На, опять таки, жЫгулях обратная схема. Там зашкал при нулевом сопротивлении. Снял фишку с датчика и бац...
У меня да, посложнее. До конца не прошел, но управление по одному проводу. И + и - не вентиляторе постоянно. Чем управляет - вольтами или цифрой, пока не знаю.