Подскажите по тормозным дискам

[Dan]

Доброго времени суток!
начгну с того, что недавно стал владельцем сего замечательного автомобиля, сейчас, загнал его на ТО и у мення возник вопрос, спереди стоят интересные тормозные диски, фото прилагаю, подскажите мне пожайлуста, это нормально, что они с канавками, или им пришел трындец?

[Карлсон]

Да нет это не нормально,просто видимо прежний владелец тормозил металом (может ему на сервисе колодки обратной сторогой воткнули),а может работал машинистом тепловоза.Если толщина позволяет - проточи,если нет - менять.

Удачи!!!

[Dan]

хорошо, спасибо, я понял, толщина вроде позволяет, буду пока ездить так, потом если что поменяю, ещё раз спасибо

[French]

Я обратил внимание на фотографии канавки идут точно по отверстиям вентилиционным. Думаю это связанно именно с отверстиями. Я бы не стал ничего точить, если диски не бъют, а новые колодки через 500 -1000 км притрутся.

[Dan]

я недавно разговаривал с бывшим хозяином, он говорит, что это спортивные диски, и канавки на них специально проточены, я не думаю, что можно металлом так стереть диски, что бы на двух сразу было всё одинаково, оставлю эти, жизнь покажет : )
спасибо, что не оствили без внимания

[Карлсон]

Чесно сказать это новый вид спортивный дисков для меня ,очень похоже на мясорубку для колодок. А металлом диски стачивает только в путь,можешь сам попробовать,только не советую (последствие хреновые).

Удачи!

[French]

Карлсон, до металла колодки это точно смертельно. 15 лет назад на 28м кузове у меня даже поршень на суппорте выдавило, после того как колодки металлом стали о диски шкрябать! Хорошо ехал не быстро. Так, что друзья колодки надо менять во время. Все сказанное не по поводу обсуждаемых дисков.

[asbimer]

Вообще оч. странные диски.. Похоже, что действительно спецом волны сделаны, уж больно точно они проходят по дыркам.. А кстати, ты сравнивал с остальными ? Везде так? На всех 4х? Если на всех- значит однозначно это так задумано А если на одном- :dontknow:

[dum-dum23]

Видел аналогичные диски в магазине, тоже перфорированные, вентилируемые и с волнообразной поверхностью трения, кто производитель не поняли, сделаны в Евросоюзе, но на упаковке были надписи спорт. Тока диски были на "мерина" на 124

[asbimer]

Хы.. ну а владелец предыдущий приколхозил их на бомбу видать ) :toothy7:

[zay73]

А что хорошо придумано. Лучше охлаждение. Площадь соприкосновения дисков с калодками больше. Только при замене колодок это сколько тормозить надо пока притрутся. Да и изнашиваются быстрее.

[Леонид]

Надо тоже себе дырок насверлить - будет красиво :blob6: буду просто огонь.

Чего-то сдается мне что эти диски точили криворукие китайцы, стамесками...

Самое главное если тормозит лучше, то пусть они считаются спортивными....

[Tolan]

Значит, откуда взялись канавки и почему "дырявые" диски считаются спортивными.

Дело в том, что отверстия нужны как раз для того, чтобы износ происходил таким вот образом. Просто "насверлить дырок" ни к чему хорошему не приведёт, ибо насверлены они таким образом, что канавки получаются равномерными, а прочность диска практически не страдает (как видно на фото).

В результате, получается не "фарш из колодок", а "увеличенная площадь соприкасновения колодки и диска". Плюс вентиляция.

Дырочки действительно работают как "напильники" для колодок. В местах, где дырочки есть, диск сточен меньше (потому что дырочки сточили колодки). Таким образом, где дырок нет, давление колодки на кв.см. диска увеличивается, что приводит к увеличенному износу диска и колодки в тех местах, где нам и нужно.

Вот мы и получаем искомую увеличенную площадь торможения за счёт того, что поверхность волнистая. Вполне по-спортивному. Ускоряется износ - это да. Но не так, чтобы уж слишком сильно. Ди и лучше лишний раз колодки поменять, чем убиться не успев затормозить.

Так что, Dan, всё у тебя нормально, не парься.

[Леонид]

Дело в том что многие путают понятия площадь соприкосновения и усиленное давление на определенную поверхность.

Увеличение площади соприкосновения достигается путем увеличения размеров тормозного диска, соответственно тормозного супорта (с количеством цилиндров) и колодок. Такие диски бываю так же перфарированные или с отверстиями.

В случае отверстий они просто и элементарно выполняют роль резаковкоторые "подсрезают" часить колодок и дают возможность остальной части с большим коеффециентом воздейчтвовать на диск, что в какой-то степени улучшает процесс торможения и как следствие увеличивает износ колодок.

[Tolan]

Увеличение площади соприкосновения достигается путем увеличения размеров тормозного диска, соответственно тормозного супорта (с количеством цилиндров) и колодок.

Не вполне полное определение. У тебя есть 2 площади - площадь поверхности диска и площадь ПРОЕКЦИИ диска. Это совсем разные величины.

Представь, что мы зажимаем диск не двумя, а четырьмя колодками. В случае запаса давления в тормозной системе, какая схема будет тормозить эффективнее?
Если не учитывать нагрев (чтобы конкретизировать полемику именно по этому вопросу), схема с 4 колодками. Потому, что площадь соприкасновения неподвижной детали (колодок) и подвижной (диска) - больше.

В нашем случае происходит то же самое. Кто будет спорить с этим фактом - разобю в пух и прах одной только теорией.

В случае отверстий они просто и элементарно выполняют роль резаковкоторые "подсрезают" часить колодок и дают возможность остальной части с большим коеффециентом воздейчтвовать на диск, что в какой-то степени улучшает процесс торможения и как следствие увеличивает износ колодок.

Нет, принцип здесь не такой. За теорию незачот

[Леонид]

Можно элементарно сравнить тормозной путь и заодно эффективность торможения, одного и тогоже авто, с разным диаметром тормозных дисков (соответственно супортов) 17" обычный и 15" с перфорацией. Вот тебе и теория...


В теории не силен "гумунитарий я...", а вот на практике много раз видел.

[asbimer]

Cогласен полностью с теорией ТОляна

[Tolan]

Можно элементарно сравнить тормозной путь и заодно эффективность торможения, одного и тогоже авто, с разным диаметром тормозных дисков (соответственно супортов) 17" обычный и 15" с перфорацией.

Даже не зная номиналов уверен, что девяносто девяти случаях из ста 17и дюймовый диск (с соответствующими колодками и пр.) будет тормозится лучше, нежели 15". Тут ты прав на все 100%

Но речь идёт о том, что "притёртый" 15и (или 17и - всё равно) дюймовый диск "с дырками" тормозит значительно лучше такого же, но без дырок. Думается мне, что "дырявый" 15" - то примерно то же самое, что и "плоский" 16".

Как-нибудь так...

[Леонид]

17" с дырками выбрасывает водителя через лобовое стекло...

У меня одно время была тормозная система 17" brembo на хонде (поколение 2 так называемое) правда без "перфорации" с увеличиными супортами, мне много раз в зад чуть было не влетали.

Машина даже на юз не шла, она просто очень резко и очень быстро тормозила... колодки менял не часто, а вот если бы были дырявые менял бы от заезда до заезда....

[Виталий]

У меня обычные тормознве диски для Е32, обычные диски R15, а машина при нажатии на тормоз останавливается так, что у меня выработался рефлекс предупреждать сзади едущего что я буду тормозить, а то без бампера заднего остануиь

[asbimer]

У всех БМВ- всегда были изначально отличные штатные тормоза.. Это я бы даже сказал родовое отличие.. поэтому когда штатная система обслуживается грамотно и своевременно- проблем с этим быть не должно в -принципе.. Единственное конечно, - это известная проблема искривления тормозных дисков со временем, но это осталось в прошлом в основном до 30х кузовов, даже на 34х уже практически вылечили этот трабл.. Так что удачных всем торможений!

[French]

У моего друга Субару, штатного там мало чего осталось. Так вот в замерах журнала Авто- Ревю, его машина по тормозному пути показала лучшие результаты среди не спортивных автомобилей, за все время проведения измерений. Надо будет спросить его как он этого добился. А вот диски бить все же могут, если их сильно перегреть, а тем более и остудить после этого водой, было у меня такое.

[Dan]

ещё раз спасибо, что не оставили без внимания, насчет дисков, для меня это были тоже новые "спортивные" диски, я таких нигде более не видел, видел всяких и много, но вот с канавками первый раз, про торможение скажу одно, вчера, у нас был сильный снегопад, получилось так, что на дороге лежал снег, а под снегом лед, так вот, я слехка разогнавшись чуть не словил москвичонка, у которого почему то стоп сигналы не работали (убивал бы таких), я резко затормозил, и у меня машина встала, до этого у меня был Mitsubishi Pajero, на нем, я бы точно снёс этого урода, а бмв остановилась уж очень быстро, учитывая покрытие, резина сразу скажу не ахти, вот такая вот ерунда ....
сзади стоят штатные диски, не вентилируемые

[Leonid]

Кстати, по поводу отверстий в диске: они нужны не для вентиляции, а для выброса фрикционного материала колодок, чтобы они на колодке не коксовались и не мешали тормозить, ведь на спортивных машинах не 2-х поршневые суппорта вот и диски требуются соответствующие. Помоему так, я конечно не супер профи, ну такую хрень где-то читал. А конавки, думаю, это не очень хорошо, потому, что на новых перфорированых дисках их нету.

[Dan]

полемика : )))
такой тип дисков стоит только на передней оси, причем пара, а не один, на задней по моему стоят обычные, стандартные диски, колодки стачиваются не спорю быстрее, но и перед чувствуется что держат тормозу лучше чем зад, вот так вот, я не парюсь по поводу этих дисков, тормозит нормально, никакой вибрации или стуков.

Спасибо за ответы!