Надо ли менять барабаны?

[Юра]

Машина BMW 318i E36. Поехал на очередной техосмотр. На стенде проверили, слабо тормозит заднее правое колесо причём как рабочим так и стояночным тормозом. Снял барабан - колодки нормальные 4-5 мм, цилиндр работает, ручник тоже, был прихвачен регулировочный механизм (руками провернуть не получилось, плоскогубцами пошёл легко). Выработка барабанов 2-3 мм. Может ли быть причиной слабого действия тормозов регулировочный механизм или стоит ехать за барабанами?
Да и правильно ли, что при торможении рабочим начинает двигаться одна задняя колодка, а когда упирается начинает двигаться передняя?

[Карлсон]

[quote="Юра"] ...колодки 4-5мм ... Выработка барабанов 2-3 мм. Может ли быть причиной слабого действия тормозов регулировочный механизм или стоит ехать за барабанами?
Да и правильно ли, что при торможении рабочим начинает двигаться одна задняя колодка, а когда упирается начинает двигаться передняя?[/quote]

За томозами надо следить и экономить на своей жизни (тормоза придумали трусы...) не стоит.
1)барабаны-под замену
2)механизм регулировки - разработать,если нет,то замена.
3)прокачать систему,или замена рабочего цилиндра :- "...абочим начинает двигаться одна задняя колодка, а когда упирается начинает двигаться передняя...".

Удачи!

[MAGNUM]

А вот я думаю не стОит торопиться с заменой. Разработать, почистить и промазать все механизмы, качнуть зад для профилактики и зашкурить колодки и барабаны. Оживить рабочую поверхность. Разность на стенде будет в любом случае. Надо смотреть велика ли эта разница.

[НAT_TAB]

да ипро натяжку тросов забывать не стит.

[Карлсон]

А вот я думаю не стОит торопиться с заменой. ...[/quote]

Саш,у тебя никогда барабаны на ходу не рвало? А у меня рвануло раз,на "скотовозе" ЛиАЗ-677,был такой,помнишь наверно.Так я через бордюр,с пассажирами,к "олимпийскому мишке" (стоит у нас в городе такой) метров восемьдесят,по грунту останавливался.
(вот разошелся) -сорри.

А выроботка на барабанах,приличная.

[MAGNUM]

Ну Бумер же не скотовоз. И потом там зазоры минимальные. А стенд всегда разницу кажет. Если (а я думаю так и было) разница %%в 10(полосочки зеленые на мониторе не четко вместе поднимаются) ничего страшного. Разводят просто гайцы парня. Видишь полоски? Вместе скакать должны, а у тебя одна выше на чуть чуть вторая ниже. Денег дашь?

[Карлсон]

Не,стенд,гайцы,понтно что развод.Однозначно. Я про себя,любимого.Гайцы мне по барабану.Я у них два раза свечусь,поставить и снять с учета.

[MAGNUM]

Не, ну если в плачевном состоянии тогда ... Парень то говорит что зазоры и выработка терпимые. Тыж не просто Леха, ты ж АВТОРИТЕТ! Побежит, купит, поставит. А гайцы все равно талон недадут...

[Карлсон]

Сразу точно,не дадут.Тормозам то приработаться надо,а гайцам - денег заработать.[/b]Зато себе- спаться будет спокойно.Почему то стойкое мнение выработалось:- все что на безопасность:- тормоза,рулевая,подвеска-новое,навесное:- зеркала,стекла,генераторы со стартерами и т.д.-можно и б/у ставить.

[Юра]

Техосмотр я всё таки вчера прошёл, кстати не знаю как у вас, у нас гаёвые сейчас не имеют абсолютно никакого отношения к ТО.
На этот раз ручной сразу нормально, разница в торможении колёс попала в норму, но действие обоих слабое, один из ТОшников повис на багажнике и усилие стало достаточным.
[quote="Карлсон"]
3)прокачать систему,или замена рабочего цилиндра :- "...абочим начинает двигаться одна задняя колодка, а когда упирается начинает двигаться передняя...".
[/quote]
Не понял - всё таки обе колодки должны двигаться одновременно?

Спасибо за помощь. Наверное всё же надо воспользоваться вашими советами.
А можно более подробно описать процедуру прокачки тормозов с АБС. (или тоже что и без)?

[Карлсон]

Вообще то - ДА. Рабочий цилиндр имеет два поршня,а планка,что между колодками,работает от и для ручника.
Поздравляю с ТО-талоном.Да и для измерения тормозного усилия машинку надо загружать (как по ГОСТу не помню),но это проходицы пользуются нашим незнанием.