Гидроусилитель рывками работает

[S525i]

На ходу проблем нет, но когда отъезжаю с место стоянки- выкручиваю руль, то слышу свист и руль поворачивается как то рывками (такое впечатление, что гидроусилитель то работает, то не работает ) 10 мин назад посмотрел жидкость- меньше min :oops:. А свист при повороте - это только ремень, да?

[Cpt.NEMO]

На ходу проблем нет, но когда отъезжаю с место стоянки- выкручиваю руль, то слышу свист и руль поворачивается как то рывками (такое впечатление, что гидроусилитель то работает, то не работает ) 10 мин назад посмотрел жидкость- меньше min :oops:. А свист при повороте - это только ремень, да?[/quote]
А что ты хотел с таким уровнем жидкости :D :D :D :D она всегда должна быть на максимуме , залей и всё будет ОК!!!!

[S525i]

В бачке гидроусилителя залита совсем не красная жидкость, а скорей жидкость, напоминающая отработку!!! Понятно, что менять надо. У меня машина без подкачки аммортизаторов. Можно смело менять на масло Кастрюль для АКПП?????

[Внучок]

В бачке гидроусилителя залита совсем не красная жидкость, а скорей жидкость, напоминающая отработку!!! Понятно, что менять надо. У меня машина без подкачки аммортизаторов. Можно смело менять на масло Кастрюль для АКПП?????[/quote]
кстати, у меня там жижа совсем уже жижа. тож хочу заменить. насколько я понимаю, до 91 года туда ATF Dextron III заливалась. как заменить жидкость в системе полностью?

[MAGNUM]

Любой ATF подойдет. Там пара литров. Сложного ничего. Слил сколько слилось, залил, прокачал(рулем вправо влево до упора с нажимом в крайних положениях). Процедуру повторить пару - тройку раз. Т.е. понадобится литра 4 жижи.

[French]

Хочу дополнить Магнума, чтобы слить достаточно на редукторе ослабить винт на который шланг идет и завести машину, масло все сразу выгонит, в конце можно немного чистого масла капнуть, чтоб остатки вышли.

Теперь по поводу того, что руль крутится рывками, проблема в рулевом карданчике, его клинит в одном из положений. Самое простое, это полить его вэдешкой некоторое время. И периодически вращать рулем, если подшипники отойдут, то можно потом это дело полить маслом, работать после этого без проблем карданчик может долго, если у него нет люфта. Если это не поможет или люфт есть, карданчик под замену.

[Внучок]

Хочу дополнить Магнума, чтобы слить достаточно на редукторе ослабить винт на который шланг идет и завести машину, масло все сразу выгонит, в конце можно немного чистого масла капнуть, чтоб остатки вышли.

Теперь по поводу того, что руль крутится рывками, проблема в рулевом карданчике, его клинит в одном из положений. Самое простое, это полить его вэдешкой некоторое время. И периодически вращать рулем, если подшипники отойдут, то можно потом это дело полить маслом, работать после этого без проблем карданчик может долго, если у него нет люфта. Если это не поможет или люфт есть, карданчик под замену.

а всякие посторонние звуки со стороны этого узла могут быть из-за потери свойств жидкостью? на прогретой машине на поворотах что-то скрежечет из-под капота, грешу на опоры, т.к. в них люфт и стуки на кочках есть, но такое впечатление, что звук идет из редуктора.

[MAGNUM]

У меня так сошка скрипела. Противный резиновый скрип.

[Внучок]

У меня так сошка скрипела. Противный резиновый скрип.

как я понимаю, это деталь №10. а как вылечил? недавно был на геометрии, сначала пришлось поменять втулку маятника. больше ничего не обнаружили.

[MAGNUM]

Ну да. Она. Не знаю как вылечил. Перебирал подвеску не сам. Просто сказали что "подняли сошку. упала". Ну подняли и подняли. Скрип ушел, на работе никак не сказалось. На развод не похоже т.к. цена переборки подвески не увеличилась (сказал что скрипит уже в процессе, подвеска была разобрана и отдефектована. шел процесс согласовки и подборки з/ч).

[French]

Еще скрип может быть от центральной рулевой тяги. Одно время была партия Тайванских. Тяги работали, но скрипели жутко.

[Внучок]

Еще скрип может быть от центральной рулевой тяги. Одно время была партия Тайванских. Тяги работали, но скрипели жутко.

не, это не скрип. скрип был, после обработки ATF-кой всего, что может скрипеть, пропал. "опытным" путем выяснил, что виноват был сайлент-блок вернего правого рычага. а сейчас скрежет такой "мягкий". буду ковырять в районе редуктора. кстати, а где пресловутый регулировочный винт на самом редукторе, кто подскажет? не тот, который обведен?

[Карлсон]

Тот винт,но с ним,если не знаешь,лучше не играться.А то и на ходу,как всегда,в самый неподходящий момент,руль возмет и подклинит.Там по любому зазор должен быть.

[S525i]

Добрый день! В субботу менял масло в ГУР, заметил, что ремень слабо натянут, видимо поэтому он и свистит в крайних положениях руля. На ТАЗике помню подтягивал ренень генератора. А здесь ремень тоже идет через генератор? Значит также генератором и подтягивать? подскажите пжалста.

[Карлсон]

Ход мысли-верный.Ну а если сильно вытянут - замена.
Удачи!

[MAGNUM]

НЮАНС! Обязательно ослабить натяжную планку в месте крепления. При натяжке генератором планка ходит вверх-вниз. Неослабление черевато поломкой зубьев на планке. Генератор внизу ослаблять как на ТАЗе не нужно. Там втулки.

[Внучок]

Еще скрип может быть от центральной рулевой тяги. Одно время была партия Тайванских. Тяги работали, но скрипели жутко.

а скрипели всегда, или когда машина прогрета была? у меня скрип появляется только после 15-20 км. Скрипит где-то слева, если смотреть спереди.

[S525i]

Свистит тока в крайних положениях руля-масло поменял, я думаю это ремень, тк натянут он плохо- вот решил заменить сразу оба- благо стоимость их не велика - 100руб/штука )

[Внучок]

Не, у меня скрипит даже если движок заглушить и передок вывесить. На свист ремня звук абсолютн не похож.

[French]

Внучок, я сейчас не помню нюансов, может и при прогеве сильнее скрипеть