Перегрев m20b25

[Warshava]

История простая. Разом вытек антифриз, двигатель довольно жестоко перегрелся (1000 км от дома). Далее - газы в ОЖ, закипание и т.д. Отшлифовали голову на 0,25 мм, поменяли прокладку ГБЦ, болты головы. Закипать перестала, но возникла неприятность. Масло идет в ОЖ. Приблизительно 50-70 гр на 100 км пробега. При поездках за город выброс масла в ОЖ увеличивается в разы. Стали проверять момент затяжки болтов. Когда меняли прокладку, тянули на 4 кг+2 раза по 90 градусов. Когда стали проверять - болты начинают крутиться дальше при усилии 7-8 кг. Поделитесь мыслями, особенно на тему: могло ли повести блок/микротрещины в блоке, могли ли вытянулься болты (турецкие).

[Карлсон]

..Масло идет в ОЖ. Приблизительно 50-70 гр на 100 км пробега. При поездках за город выброс масла в ОЖ увеличивается в разы. ...[/quote]

На турецкие болты можно не грешить,а вот трещина в голове,особенно м20,очень частое явление.Я,в свое время,на м20 три головы сменил,за неделю.Трещины,как правило в районе третьей и,или четвертой опоры распред/вала.Увидить глазом сложно,а раз масло в системе охлаждения,это 100% трещина в ГБЦ.Спасает замена головы,варить безсмысленно.

[Warshava]

Я почему на блок грешу: в районе самого левого болта, если со стороны выпуска встать, из-под головы масло сочится. Если голову шлифовали, затяжку болтов проверяли, то что же тогда кривое?

[Карлсон]

Да может быть и все ровное,а сочится через болт крепления выпускного коллектора (такое бывает) или сальник распред/вала недержит.В любом случаи вскрывать придется,если эмульсия пошла.

Удачи!

[Alex]

Да, бошка это плохо мучался сам долго самое верное решение только замена и желательно на новую т.к б\у много проблем доставляет с зазорами в в постелях распредвала,а трещину увидишь только при снятом распредвале с 3-6 котел.

[French]

Голову 100% менять, не ремонтируются они на м20, а при вскрытии и блок смотреть раз такая петрушка. Удачи!