Е34 проблема с генератором

[roman4810]

Е34, м50 в 25, 92г. Напряжение бортовой сети скачет так, что фары моргают и машина рывками едет. Правда дефект временный, иногда все ок. Генератор у меня какой-то хитрый, на вид похож на десяточный, в книге такого нет, как подступится не знаю. Подскажите пожалуйста, заранее спасибо.

[French]

Генераторы шли разных фирм, хотяб фирму скажи и вин. Во первых надо смотреть регулятор напряжения с щетками.
P.S. Даже если генератор вообще зарядки не дает, машина будет ехать на аккумуляторе, при этом светить фарами и не дергаться. А если она дергается и моргает, ищи где у тебя проводка коротит. Это дело может пожаром кончиться! Тфу, тфу, тфу. Не тяни!

[roman4810]

VIN - WBAHD51030BG47449
А как узнать фирму не знаю, по виду не БОШ, по книжке похож на ВАЛЕО, а там хрен его знает. Старый хозяин сказал, что это диодный мост. У друга на 2106 тоже самое было, один в один. Ему на станции генератор подменили(думали, что тот новее, значит лучше) и моргунчик прошел. Мне я думаю так не повезет. А можно посмотреть щетки не снимая генератора? Уж больно хлопотно с ремнем и роликами возиться. Кто нибудь поделится методикой демонтажа генератора на М50? Большое спасибо за внимание и помощь!

[roman4810]

Наконец-то я его снял, разобрал и поменял диодный мост(1000р.). Зря мучался и тратил деньги, ничего не изменилось. Опять временный дефект, моргание света, даже днем на приборке видно, как напруга скачет. Генератор прозванивал без моста, все ок. Да в чем-же блин дело?! Ну что, и релюху сменить(800р.)? Есть мысли?

[French]

Писал я тебе несколько дней назад, да видимо сбой в сети, сообщения своего не вижу. :? Ты пробовал генератор вообще отключить? Попробуй, на аккумуляторе тока и будет ясно с генератором связана проблема или нет.
P.S. Я брал генератор б.у. недавно за 1500 рублей с гарантией на 2 недели, ну и + таблетка с щетками.

[Виталий]

Единственное я так и не понял, что за генератор стоит...
Если Вы меняли диодный мост, могу предположить, что и угольные щетки и регулятор проверили и они рабочие - значит их можно исключить, так?

Проверялась ли проводка? Снималась ли панель приборов и есть ли напруга там? Также можно через диагностический разъем посмотреть.

А вообще если проблема то есть то нет, похожа на то, что нде-то плохой контакт и лампочки моргают из-за этого....

Есть ли BCK, что он показывает, когда включаем зажигание, а потом, когда заводим мотор?

[roman4810]

Большое спасибо за внимание к моей проблеме, меня это уже доканало. Генератор стоит Валео. Рад бы купить за 1500, да у нас не найдешь за эти деньги, да и вложил уже в этот. Этот дефект не поймаешь, то есть, то нет. Напряжение без дефекта 14,5. А как проводку проверить не знаю. Может все-таки релюшка?И зачем панель приборов снимать? А вот с отсоединением мысль хорошая, но я уверен на все 100, что это генератор. Хочу померить напругу, когда будет косячить, интересно, что покажет.

[roman4810]

Да и еще, никаких неисправностей не выдает, все ок. Лампочка гаснет, напруга есть, откуда же эти скачки, всеменами как будто ток переменный. И как посмотреть через диагностический разъем и что смотреть?

[Игорь Н.]

оч. похожая проблемма.
нету зарядки от генератора, щётки менял. не помагло, включаешь фары, вентилятор и музон, как начинаюттухнуть приборы и всё остальное, добавляешь газу гедто 3 3 с половиной тысячи оборотов и приборы загораются, заглушишь машину, не заведётся, тока зарядив аккумулятор. \Машина 535 92года, генератор Бош 90А.
что можете порекомендовать?

[roman4810]

Я свою так и не решил проблему. Поменял д/мост, и теперь эта проблема наблюдается только в дождь и во влажную погоду. Вот и пойми! Думаю, что проблема с обмотками(хотя при прозвонке все ок). Не знаю, что и делать. Ну а у тебя совсем другое, дело ясное. Щетки отметаем, остается реле регулятор, потом диодный мост, ну а потом обмотки. Напряжение мерил? Сколько?

[Игорь Н.]

Я свою так и не решил проблему. Поменял д/мост, и теперь эта проблема наблюдается только в дождь и во влажную погоду. Вот и пойми! Думаю, что проблема с обмотками(хотя при прозвонке все ок). Не знаю, что и делать. Ну а у тебя совсем другое, дело ясное. Щетки отметаем, остается реле регулятор, потом диодный мост, ну а потом обмотки. Напряжение мерил? Сколько?

Обмотку некоторое время назад перепаивали, на некоторое время помагало. щётки менял. Я вот тока не помню, с реле они шли или без, но всё что на 2 болтах крепится со щётками, всё поменял. Есть подозрения на обмотку. Что в этих случаях делается? Меняется обмотка? что по деньгам и насколько сложно её поменять?
14вт гдето напруга если газу дашь.

[roman4810]

Если регулятор менял, то еще остается диодный мост и якорь, хотя если перепаивали обмотки-дело скорее всего в них. Наверное тебе, как и мне придется менять генератор. Правда у нас с б/у на БМВ большая проблема. Ну если я еще поезжу(сейчас померл-скачет от 14 до 14.5в на х/х), то тебе край менять. Если разберешься без замены, напиши,что было. Но я думаю дешевле другой взять. У меня стоит Валео, Бош мне подойдет?

[Виталий]

...14вт гдето напруга если газу дашь.

А тебе сколько нужно-то ??? :?: 15 ?????

[Игорь Н.]

...14вт гдето напруга если газу дашь.

А тебе сколько нужно-то ??? :?: 15 ?????

так это если газу даш:)

[Виталий]

Проверка:
Включаем все освещение, + дальний и газуем на 2.500+ об. если напряжение 13.80 - 14.25, то все с зарядом в норме, если больше или меньше, то скорее всего неисправен регулятор напряжения, но это не всегда так, есть много других неисправностей!

[Игорь Н.]

Проверка:
Включаем все освещение, + дальний и газуем на 2.500+ об. если напряжение 13.80 - 14.25, то все с зарядом в норме, если больше или меньше, то скорее всего неисправен регулятор напряжения, но это не всегда так, есть много других неисправностей!

2 вопроса:
1) Тоесть если газуешь, и оно поднимается до 14.25 то всё ок, не смотря на то, что стоишь в пробке и у тя всё потухло? Весело...
2) Откуда лучше замерять напряжение? Если я на плюсовую клему под капотом кину, и на болт какой нить, нормально можно проверить? Просто чтобы одновременно и газовать, и смотреть за напряженем..

[Виталий]

Проверка:
Включаем все освещение, + дальний и газуем на 2.500+ об. если напряжение 13.80 - 14.25, то все с зарядом в норме, если больше или меньше, то скорее всего неисправен регулятор напряжения, но это не всегда так, есть много других неисправностей!

2 вопроса:
1) Тоесть если газуешь, и оно поднимается до 14.25 то всё ок, не смотря на то, что стоишь в пробке и у тя всё потухло? Весело...
2) Откуда лучше замерять напряжение? Если я на плюсовую клему под капотом кину, и на болт какой нить, нормально можно проверить? Просто чтобы одновременно и газовать, и смотреть за напряженем..

У меня, например, показывает бортовой компьютер... Нет, если стоишь в пробке и все тухнит, то надо искать неисправность... Горит ли лампа аккумулятора на приборной панели ? Надо брать схему и проверять все по порядку.

[Игорь Н.]

Проверка:
Включаем все освещение, + дальний и газуем на 2.500+ об. если напряжение 13.80 - 14.25, то все с зарядом в норме, если больше или меньше, то скорее всего неисправен регулятор напряжения, но это не всегда так, есть много других неисправностей!

2 вопроса:
1) Тоесть если газуешь, и оно поднимается до 14.25 то всё ок, не смотря на то, что стоишь в пробке и у тя всё потухло? Весело...
2) Откуда лучше замерять напряжение? Если я на плюсовую клему под капотом кину, и на болт какой нить, нормально можно проверить? Просто чтобы одновременно и газовать, и смотреть за напряженем..

У меня, например, показывает бортовой компьютер... Нет, если стоишь в пробке и все тухнит, то надо искать неисправность... Горит ли лампа аккумулятора на приборной панели ? Надо брать схему и проверять все по порядку.

Повтарюсь, машина на холостых оборотах не получает заряда, всё тухнет, включаешь музыку, фары к примеру, то через некоторое время всё потхает, выключаю всё, стопари даже не горят на холостых, даю газу, и на некоторое время загорается, также ведёт себя и приборка, а вот лампа аккумулятора не горит, возможно перегорела.

[Виталий]

Не горит лампа вообще - это плохо, может нет контакта B+

Но были модели приборок (старые), если перегорала лампа переставал идти заряд на аккумулятор (но это врят ли Ваш случай, т.к. авто 92 года). В более современных это положение исправлено обходным резистером.

У меня была очень похожая проблема, с которой я промучился 2 года, оказалось отходил проводок от винта на диодный мост, я об этом писал в статье:
http://www.bmw4you.ru/index.php?b=12311735702&n=1

Может и у Вас что-то похожее.

[roman4810]

Ну а про мой случай что скажете. Так и езжу с моргающим светом. Зато заряд в норме.

[Виталий]

Прочитал все заново, очень тяжело что-то посоветовать, надо брать машину и разбираться...

Но по всем твоим описаниям ооочень похоже, что - (минусовой) провод просто от кухова отходит, проверь, а еще лучше заново, вместо старого новый положи.

[Карлсон]

Прочитал все заново, очень тяжело что-то посоветовать, надо брать машину и разбираться...

Но по всем твоим описаниям ооочень похоже, что - (минусовой) провод просто от кухова отходит, проверь, а еще лучше заново, вместо старого новый положи.

Как всегда,наука о контактах!!!

П.С. Виталий мыслим одинаково,я подумал,ты озвучил.

[roman4810]

Спасибо за дельный совет. Уточните, что за провод, я понял, что минус на мотор,да? Где он там у М50 и вообще, батарея под сиденьем, а под капотом есть клемы, может даже выключатель массы есть? И еще забыл сказать, на роторд контактное кольцо, ближнее к ротору сточено на половину, а второе нормальное. Это на что-нибудь влияет? Спасибо за внимание.