Головка блока...

Сообщение **Виталий** » Чт июл 14, 2005 1:32 am

На выходных, на даче менял прокладку головки блока цилиндров...

Снял, поставил, включая впускные выпускные коллекторы... Если кому интересно и есть вопросы могу поделиться опытом...

Если сами будете снимать, могу сказать, ничего сложного нет...

Тока заранее запаситесь прокладками, жидкостями, вайт спиритом, ацитоном, и чистой ветошью... И желательно новыми болтами для головки (а динамомерический ключ всегда пригодится и стоит не так уж и дорого) - свечи, по желанию!

З.Ы. Кстати, подъемник вообще не нужен ...

Сообщение **French** » Чт июл 14, 2005 10:05 am

Здорово! А какой двигатель и какая была проблема?

Сообщение **Виталий** » Чт июл 14, 2005 10:50 am

М30 1991 год 340 тыс без капиталки (тьфу тьфу), я так понял, что и голову не снимали с рождения, тока клапанную крышку и то наверное не часто: надоело доливать охлаждайку, причем уходила очень медленно, но верно, а дым из выхлобухи был, ну как бы сказать (то был, то нет)...

Короче делал опрессовку - давление держит - сказали прокладка ГБЦ(взял книг, TIS и пошел менять).

З.Ы. Кстати у Вас затаривался (курьеру, кажись на красном Москвиче - привет!).

З.Ы.2 Как не старался не нашел сливной пробки для антифриза на ГБЦ, хотя специально Алюминевое уплотнительное кольцо новое купил :cry:

Сообщение **French** » Чт июл 14, 2005 10:18 pm

М30 1991 год 340 тыс без капиталки[/quote]
Да, один из самых неубиваемых движков :thumbleft:
[quote]З.Ы. Кстати у Вас затаривался (курьеру, кажись на красном Москвиче - привет!).
[/quote]
ОК, у него кстати на прошлой неделе свадьба была, сейчас в путешествие отправились
[quote]З.Ы.2 Как не старался не нашел сливной пробки для антифриза на ГБЦ, хотя специально Алюминевое уплотнительное кольцо новое купил

[/quote]
Антифриз сливается с блока, болт под выпускным коллектором.
Да, если такие вещи по книжке делаете, напрашивается вывод: голова и руки на месте, причем работают гораздо выше среднего уровня! :wink:

Сообщение **Виталий** » Пт июл 15, 2005 7:08 pm

French писал(а):Антифриз сливается с блока, болт под выпускным коллектором.
Да, если такие вещи по книжке делаете, напрашивается вывод: голова и руки на месте, причем работают гораздо выше среднего уровня! :wink:[/quote]

Посмотрю...

Спасибо на добром слове...
... вот если 10.000 тыс. проезжу полсле этой процедуры можно будет говорить о голове и руках ;-) ... Но... что-то меня мучает... Ездить стала лучьше и намного... Кушает бензина меньше почти в 2-ва раза (ну это я и сам стал ездить немного подругому - 12 литров на 100 км. в 3.000 оборотов на скорости 140-150).... А вот стоит - как тракотор... трясет ее и на нетралке и на драйе, если тормоз держать, а на задней вообще иногда глохнет, а обороты до 300 падают...?

РХХ проверял по сопротивлению: между 1 и 3 - 46 ОМ (доллжно быть 40 ОМ), а между 1 и 2, 2 и 3 (23 и 26 ОМ соответственно), должно быть 20 ОМ - т.е. в пределах погрешности температур, как мне кажется !?!
т.е. датчик хол. хода в норме !?! Может микровыклучатель дроссельной заслонки? Я пока в этом не разобрлся...

Но до замены прокладки ГБЦ на холостых работало намного лучьше :oops:

Сообщение **Виталий** » Вс июл 17, 2005 11:50 pm

Хи... не затянул воздушный трубопровод после измерителя массы поступающего воздуха...

Сообщение **Виталий** » Вс июл 17, 2005 11:52 pm

French писал(а):Антифриз сливается с блока, болт под выпускным коллектором.
[/quote]

А еще тогда вопрос:
А зачем (для чего) болт на самом выпускном коллекторе (на каждом), причем сверху?

Сообщение **Виталий** » Пн июл 18, 2005 12:04 am

Могу добавить (может быть в плюс тому, что надо делать все самому, но может быть не все, а многое)...

... Чистка деталей у меня отняла времени в 4 раза больше чем сама смена прокладки, включая сбор и разбор). А при прогреве перестали гулять обороты - видимо чистка дрос. заслонки и расходомера воздуха помогла :lol:

Карлсон · Сообщение **Карлсон** » Пн июл 18, 2005 9:29 pm

[quote="Виталий"][quote="French"]Антифриз сливается с блока, болт под выпускным коллектором.
[/quote]

А еще тогда вопрос:
А зачем (для чего) болт на самом выпускном коллекторе (на каждом), причем сверху?[/quote]
А это для замеров СО.

Beerdrinker · Сообщение **Beerdrinker** » Пн авг 22, 2005 12:28 am

[quote="Виталий"]Могу добавить (может быть в плюс тому, что надо делать все самому, но может быть не все, а многое)...

... Чистка деталей у меня отняла времени в 4 раза больше чем сама смена прокладки, включая сбор и разбор). А при прогреве перестали гулять обороты - видимо чистка дрос. заслонки и расходомера воздуха помогла :lol:[/quote]

Это - залог успеха!!!!!!!!!!! Я всегда буду об этом говорить и обращать на это внимание наших "сервисмэнов".
Да, чаще бывает, что за потраченное время на ремонт любимого коня, можно заработать деньги, которых хватит на три ремонта, а можно поиметь гемморой.
Пример: зимой ездил на "сервис" колодки менять. Заодно поменял, диски. Сейчас расхлебываю проблему тормозов: клинят направляющие суппортов. Почему? Да потому, блин, что их если уж не смазывать, то тогда ЧИТСИТЬ надо! Ещё лучше менять.

Простая замена детали - тупая работа. Уважаю мастеров, которые ссначала грязь сметут, продуют, да массу отключат :-)

С уважением.

Сообщение **French** » Пн авг 22, 2005 1:05 am

Beerdrinker
Полностью согласен :!: :)

Сообщение **Виталий** » Пн авг 22, 2005 3:17 am

Beerdrinker писал(а):
... Почему? Да потому, блин, что их если уж не смазывать, то тогда ЧИТСИТЬ надо! Ещё лучше менять.

Простая замена детали - тупая работа. Уважаю мастеров, которые ссначала грязь сметут, продуют, да массу отключат :-)

С уважением.[/quote]

Да есть такая противоскрипная смазка Plastilube, но смазывать надо не только направляющие суппортов и колодок, но и места соприкосновения поршня с колодкой... Короче целая маленькая техника... Если смазать только направляющие - скрип и свист все равно не исчезнет!

Beerdrinker · Сообщение **Beerdrinker** » Ср авг 24, 2005 8:50 pm

Уважаемые Господа, подскажите где закупить данный чудотворный элексир молодости тормозных механизмов?

С уважением

Сообщение **French** » Ср авг 24, 2005 10:30 pm

Уважаемые Господа, подскажите где закупить данный чудотворный элексир молодости тормозных механизмов? [/quote]
Был у нас такой в продаже. Сегодня как раз озаботился, чтоб возобновить его продажу. Должен быть дней через 10 :wink:

Beerdrinker · Сообщение **Beerdrinker** » Чт авг 25, 2005 10:15 am

А моих владимирских рублей хватит чтоб купить это волшебство?
(сколько будет стоить?)

Сообщение **French** » Чт авг 25, 2005 9:52 pm

А моих владимирских рублей хватит чтоб купить это волшебство?
(сколько будет стоить?)[/quote]
Да недорого, несколько десятков рублей за пакетик 5,5 грамм. А там много и не надо :)

Сообщение **Виталий** » Вс авг 28, 2005 5:15 pm

Я покупал по 36 руб за пакетик.
Одного пакетика слихвой хватает на одну смену (перед - зад)!

А купить... ммм ну скоро будет в бимере говорят :wink:

Beerdrinker · Сообщение **Beerdrinker** » Вт авг 30, 2005 12:41 pm

Примчусь за пакетиком!

Сообщение **French** » Ср сен 28, 2005 12:20 am

Забыл тут написать, пишу сейчас, пакетики есть по 30 рублей.
http://www.bimer.ru/cgi-bin/page.pl?id=1231-1&s=catalogue

артём · Сообщение **артём** » Сб июн 16, 2007 12:25 am

Виталь подскажи пожалуйста , на днях собираюсь башку перекинуть на своей (дал другу прокатится - так он положил стрелку на тахометре на первой передаче и сломал коромысло) да и стук клапанов немного раздражает, как ты снимал с коллекторами в сборе ?

Сообщение **Виталий** » Сб июн 16, 2007 1:09 am

[quote="артём"]Виталь подскажи пожалуйста , на днях собираюсь башку перекинуть на своей (дал другу прокатится - так он положил стрелку на тахометре на первой передаче и сломал коромысло) да и стук клапанов немного раздражает, как ты снимал с коллекторами в сборе ?[/quote]

Впускной не откручивал, выпускной снимал и долго-долго драил :-)

артём · Сообщение **артём** » Сб июн 16, 2007 9:42 am

а что насчёт цепи скажешь - если я не буду её менять, как лучше её зафиксировать, чтобы она не слетела с нижней звёздочки

Сообщение **Виталий** » Вс июн 17, 2007 12:14 am

[quote="артём"]а что насчёт цепи скажешь - если я не буду её менять, как лучше её зафиксировать, чтобы она не слетела с нижней звёздочки[/quote]

Я подвешивал на проволоке. И обкручивал вокруг звездочки, чтобы не проскочила...

Green Snake · Сообщение **Green Snake** » Пн июн 18, 2007 2:13 pm

[quote="Виталий"]

выпускной снимал и долго-долго драил :-)[/quote]
Драил изнутри или снаружи?

Сообщение **Виталий** » Пн июн 18, 2007 3:26 pm

Green Snake писал(а):[quote="Виталий"]

выпускной снимал и долго-долго драил :-)[/quote]
Драил изнутри или снаружи?[/quote]

Внутри!

Green Snake · Сообщение **Green Snake** » Пн июн 18, 2007 5:11 pm

[quote="Виталий"]

Внутри![/quote]
Однако, тюнинг! Чтобы выхлопные газы не цеплялись за шершавые стенки коллектора :) Честно говоря скептически отношусь к таким манипуляциям с выпускной системой, как полировка выпускного коллектора и распрямление изгибов трубы. Ну прибавится может быть пол-лошади, а труда сколько!
Но это так, отступление от темы, много грязи было в коллекторе? Просто собираюсь у себя прокладку менять, может тоже отстегнуть коллектор и почистить?

Сообщение **Виталий** » Пн июн 18, 2007 5:46 pm

Green Snake писал(а):[quote="Виталий"]

Внутри![/quote]
Однако, тюнинг! Чтобы выхлопные газы не цеплялись за шершавые стенки коллектора :) Честно говоря скептически отношусь к таким манипуляциям с выпускной системой, как полировка выпускного коллектора и распрямление изгибов трубы. Ну прибавится может быть пол-лошади, а труда сколько!
Но это так, отступление от темы, много грязи было в коллекторе? Просто собираюсь у себя прокладку менять, может тоже отстегнуть коллектор и почистить?[/quote]

Я ничего не палировал и не выпрямлял... А вот дерьмо все счистил... Да время убил много на чистку вообще - не только коллектора!

Результат всех манипуляций - обороты гулять перестали...

артём · Сообщение **артём** » Пн июн 18, 2007 11:07 pm

спасибо Виталий я так и сделал, поменял я голову (за 8000 руб брал) так тебе скажу состояние среднее. Вот ещё какоё вопрос меня интересует - как всё-таки клапана правильно регулировать - на холодном или горячем двигателе - у меня 3 книги и везде по-разному написано ? можно ли их "поджать" сделать вместо 0,30-0,35 0,20-0,25, такое впечатление что на горячем моторе зазоры не уходят или так надо ?

Карлсон · Сообщение **Карлсон** » Пн июн 18, 2007 11:26 pm

Хочешь еще одну головку поменять? Зазоры регулируем на холодную,впуск-0,25;выпуск-0,35. Лучше пусть немного подстукивают,чем сгорят.

Удачи!

ch73 · Сообщение **ch73** » Пн июн 18, 2007 11:37 pm

Артем, зазоры регулируют только на холодную, они и называются "тепловые", потому как при прогретом двигателе уходят практически в ноль, а если на холодную они будут меньше, то на горячую они будут отрицательные, т.е. клапана будут закрываться не полностью, следствие - прогорание клапанов и седел...

Fisher · Сообщение **Fisher** » Вт июн 19, 2007 10:35 am

ch73, зазоры на прогретом двигателе увеличиваются (потому что головка расширяется сильнее, чем удлиняется клапан).
Не знаю, почему в русских книгах пишут, что зазоры для выпускных и впускных клапанов различаются, но в пожалуй самом авторитетном издании по ремонту БМВ Bentley Service Manual черным по белому написано: при температуре двигателя ниже 35 С, зазор составляет 0.30 мм (не 0.25 и не 0.35), причем зазоры для выпускных и впускных клапанов _одинаковые_. Интересно, что по этому поводу пишут в ТИСе.

[b]Виталий[/b], что в ТИСе пишут по поводу затяжки болтов ГБЦ ?

ch73 · Сообщение **ch73** » Вт июн 19, 2007 11:43 am

Fisher, спорить не буду, т.к. точно не знаю, но зазор 0,3 мм итак очень большой (если память мне не изменяет, то на жигулях 2101-2107 зазор 0,15мм), а если, как ты говоришь, при нагреве он еще и увеличится, то звук клацающих клапанов будет как от трактора, поэтому я думаю, что зазор при прогреве должен уменьшаться. Хорошо что на эмписят таких траблов нету :wink:

Карлсон · Сообщение **Карлсон** » Вт июн 19, 2007 10:08 pm

Для каждого мотора свои зазоры,м20 более температурно нагружен,чем тот же м30(для него,кстате - 0,30 везде),посему настоятельно рекомендую для м20:- впуск-0.25,выпуск-0,35(выпуск работает в более худших условиях,впуск охлаждается новой порцией горючки,а выпуск - принемает весь жар на себя).

артём · Сообщение **артём** » Вт июн 19, 2007 11:20 pm

спасибо парни за подробную инфу насчёт клапанов, а что насчёт затяжки болтов - опять же в трёх книгах по-разному пишут (в одной в 3 приёма сразу протягивают, в другой повторно протягивают после прогрева, в инструкции прилагаемой к прокладке ГБЦ вообще значок стоит - 80 гр по цельсию) кому верить ?

Fisher · Сообщение **Fisher** » Вт июн 19, 2007 11:30 pm

артём, а какой у тебя двигатель?