Фирма BAW, что за Гусь?

[French]

Фирма BAW производит свои запчасти на Тайване. Делают они на данный момент элементы подвески и рулевого управления. Торгуем ими уже 5 лет. Нареканий на них не поступало. Проблемы были несколько лет назад с пыльниками у наконечников и передних стабилизаторов для 28,32,34 кузовов. В BAW решили сэкономить на этом деле и вместо стальных колечек на пыльниках, стали использовать просто более жесткий, плотный, прозрачный силикон вместо резины. Страшного в этом ничего не было, но во первых это выглядело непривычно и уродливо. А во вторых это отличалось от принятой конструкции в BMW. После многочисленных жалоб и наших в том числе, на BAW всетки вернулись к прежней схеме. Еще одной замеченной проблемой является качество центральных рулевых тяг. Я сам достаточное время эксплуатировал эти тяги и обратил внимание на скрип, который исходит при вращении рулевого колеса, при заглушенном моторе. Вследствии попадания грязи и воды под пыльник шаровые в тягах, примерно через год после замены, начинали скрипеть, а еще через некоторе время выходить из строя. Что касается соотношения цена – качество, то это соотношение весьма высокое. Косвенно об этом можно судить и на основании того, что есть некоторые немецкие и итальянские компании, которые продают запчасти BAW, под своими торговыми марками. На вопрос, который часто нам задают: «А BAW меньше ходит, чем Lemferder или нет?», мы ответа не имеем. Можно лишь субъективно об этом судить. И еще, замечали вы, что правая сторона у подвески выходит из строя раньше, чем левая? Это обусдовленно скорейшим выходом из строя дорожного полотна именно скраю, тоесть правое колесо больше ловит ям. Поэтому в киллометрах измерять жизнь подвески бесполезно, решающим фактором является количество ям!